自从2019年5月商务部宣布二手车出口试点开展以来，中国已经开始向非洲、亚洲和欧洲等国家出口了二手车。而非洲作为世界第二大洲，面积仅次于亚洲。由于历史、地理、政治、民族等原因，非洲是世界上欠发达国家较为集中的地区。但非洲的汽车市场正在蓬勃发展，在非洲汽车市场上，二手车比新车更受欢迎。随着人均收入持续上升，这意味着人们对汽车的需求会继续提升。
2019年，非洲新车销售量总计117.72万辆，仅占全球销量的1.2%左右，而二手车销量却是新车销量的2倍以上。
数据来源：智研咨询
在非洲，其工业基础非常薄弱，没有本土的汽车生产企业，而二手车进口成了非洲主要的车辆来源，相比新车，二手车不管是价格还是关税都要低上很多，所以二手车在非洲有更大的竞争力。但是，并不是所有的非洲国家都进口二手车。不同的非洲国家对二手车进口，也有不同的要求和限制。
数据来源中非贸易研究中心
在非洲30个国家当中，埃及、南非、苏丹和摩洛哥都是全面禁止二手车进口的。其他20几个国家禁止进口10年及以上车龄的二手车，而部分国家也会在车辆里程上进行进口限制，以及在超过使用年限时还会对其征收增值税。
此外，尼日利亚是非洲最大的二手车市场，也是撒哈拉以南地区最繁华的汽车市场之一，二手车销量与新车销量的比例为4：1。尼日利亚没有汽车报废制度，车辆在超出了使用寿命后，几乎都靠更换汽车配件维持车辆正常运转。
- 车龄不超过15年，适用于税号8703.10.00-8703.90.0000的二手车。
- 完成卸货地检验（Destination Inspection,DI），二手车必须在尼日利亚经过检验后海关才可以放行。
- 新车方面，乘用车关税20%-35%，客车和货车为5%-10%, CKD5%，特殊用途车辆征收5%，残疾人机动车为0关税，各种汽配征收10%。二手车税率较高，约35%（数据来源：尼日利亚海关）。
数据来源：尼日利亚海关
提货单
出口证明和制造证明
海运提单和保险单（由尼日利亚保险公司签发）。
增值税支付凭证。
Form M。
检验报告
装箱单
估价和原产地联合证明书
而作为东非老大哥的肯尼亚，跟所有非洲国家相似，技术人员缺乏，核心技术没有，资金也不充足，高度依赖进口车辆来满足国内需求。汽车进口能占到双边汽车贸易的94％，进口汽车中，仅二手车份额就高达80％以上。肯尼亚作为拥有蒙巴萨港口的优势国家，超过70％的二手汽车会转出口到其他非洲国家，比如乌干达和坦桑尼亚等等。据肯尼亚现行法律规定，允许进口车龄在8年内（从车辆第一次登记时间起算）的二手汽车，汽车要征收25%的进口税、30%的消费税和16%的增值税，按此顺序累计缴纳。而且按照车龄不同征收不同税额，车龄在3年以上的二手车要面临更高的税额。繁荣的二手车贸易为政府带来了高昂的税收，也满足了部分当地民众的需求，但同时也阻碍了新车销售和汽车工业的发展。
