美国5月车市复苏 激励措施效果初显
NADA（全美汽车经销商协会）概述5月份美国市场行情：由于受到冠状病毒影响，新车销量在4月份急剧下降为860万辆，跌至30年来最低点之后，汽车销售已经触底反弹，并于5月份开始出现复苏的迹象.就目前而言，这次病毒的流行不仅给各行各业带来了巨大的冲击，同时也改变了消费者在各个领域购买商品的方式。在所有这些变化中，汽车制造商正在提供有吸引力的融资激励措施，以帮助满足仍希望购买新车的购车者的需求。这些新的汽车贷款交易包括贷款支付延期，以及针对合格购买者的低利率激励措施。
5月份美国许多州结束封锁，经销商已经重新开放业务，新车销售显示出复苏的迹象，新车销量环比下降了29％，但环比4月有了可观的增长（2020年4月下降的幅度为48％）。
值得关注的是，多数厂家给出了36个月以上的零利贷款政策，大众及日产的部分车型甚至给出了长达84个月的零利贷款，让消费者体会到了从未有过的消费刺激政策,当然这些措施的可用性和交易持续时间可能会因地区而异，但大多数融资交易都需要一流的信用评分。据JD Power称，这些计划非常受欢迎，多达18％的客户在4月的最后一周选择了84个月的贷款计划。这样的长期贷款为消费者提供了更强的购买力，并有能力从更多的汽车中进行选择。
由于在疫情期间汽车厂家的停产减少了经销商的库存，根据Wards Intelligence的预测，与去年同期相比，5月底的库存量预计将下降约30％，但会对6月份的销量有所影响，这种奖励透支的数量将在未来几个月内回落。目前大多数汽车厂才刚刚开始重新开始生产，因此恢复库存水平需要时间，对热销车型库存的影响可能会持续到夏末。
由于大型租赁公司已大大减少或取消了租赁订单，因此，车队的销售受到了比零售业务更大的打击，销量比重下滑，根据Wards Intelligence的数据，汽车零售额占4月整体销售额的87％，5月占销售额的90％，大大高于2019年近80％的平均水平。到2019年，租赁公司的销量要比零售业受到更大的冲击。
