车市扫描 周度分析(2022年3月7日-3月13日)

今年3月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.7万辆，同比下降13%，相对今年2月一至二周均值增长42%。

3月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.6万辆，同比增长3%，表现相对较强，相对今年2月一至二周均值增长75%。

由于今年1-2月的生产改善明显，2月下旬的零售回升较明显，2月实现零售同比增长5%的水平是较好的表现。今年3月第一周是6天，而2021年3月第一周的时间是7天，工作日多一天。虽然同期对比是1-6日，但工作日少的问题仍对今年3月第一周销量带来一定的干扰。3月第二周的市场表现较好，零售相对回暖明显。

近期散点式的疫情爆发的感染人数下降，但区域更广，导致更多消费群体的出行受到一定的影响，容易打乱当地市民的生产生活节奏，保持两点一线出行路径，利好了网络电商、社区团购等无接触行业。目前各地的疫情管控加严，虽然3月初零售仍是正常态势，但要看两会结束后的疫情和市场变局复杂，全月市场不能乐观。

 

3月第一周的乘用车厂商批发达到日均4.0万辆，同比下降21%，这是正常的3月初开局缓慢的调整。

3月第二周的乘用车厂商批发达到日均5.1万辆，同比下降3%，表现相对正常，这是正常的3月初逐步走强的特征。

由于2月节后车企快速恢复正常产销状态，2月的经销商有较好补库，车市产销相对平稳。整体经济下行，购车人群可能会出现两极化，既刚需购车与改善型购车。目前较强的是改善型需求。

3月初是2月下旬开学季买车小高峰后的短暂传统销售淡季，受到疫情因数，以及新能源普遍涨价等影响，短期传统车市场支撑不足。节后疫情又在多地爆发，对供应链和客流进店会有一定影响。经销商的提货需求不是很强烈。虽然疫情因素对部分地区的生产带来严重的停滞性影响，但面临季度末的目标压力，未来两周的厂商批发销量会明显回升的。