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2021年9月乘用车新四化指数为66.8

时间: 2021-11-01 09:06 来源:

责任编辑：汽车市场研究分会

中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）联合上海安路勤企业管理咨询有限公司（简称安路勤）联合发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。

2021年9月乘用车新四化指数为66.8，相比2021年6月的66.2有所回升。其中电动化指数为21.1；智能化指数为51.0；网联化指数为35.9。

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通过对2020年9月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。

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目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。

2021年9月电动化指数为21.1，相比2021年8月明显快速提升。

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2021年9月智能化指数为51.0，与2021年8月相比基本持平。

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2021年9月网联化指数为35.9，与2021年8月相比快速增长。

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2021年9月整体市场销量有所回升但幅度有限，同比下降17.3%，环比8月增长9.0%。从数据表现上来看9月的市场回暖将带动后续第四季度销量提升。9月新四化整体指数有所提升，尤其是电动化指数再创新高，首次突破20%大关。而智能化&网联化也有所微升，表示国内芯片供应得到部分的缓解。

2021年9月新四化整体指数有所提升。电动化指数首次突破20.0，已经达到2025年新能源车20%市场份额的规划目标。特斯拉9月销量表现亮眼；“蔚、小、理”逐步成为新造车势力第一梯队；大众ID系列也在逐步抢占新能源市场。虽然“缺芯”有所缓解，但后续的生产供应仍是制约第四季度车市销量增长的决定性因素。网联化指数近期增速较快，标志着上网功能将逐步开始成为新车必备配置。智能化指数更易受芯片影响而波动，但整体指数呈上扬趋势。

从目前新能源市场的销量数据表现，2021年新能源汽车市场的政策导向与市场导向相比较，市场导向的增量比例在加重。消费者对于新能源产品接受程度逐步提高，呈一线向二、三线城市扩张的趋势。同时随着新能源市场产品的快速推广，智能化&网联化指数会直接影响产品竞争力。后续的智能化&网联化指数提升也将是必然趋势。预计2021年第四季度新四化指数仍将呈整体上扬趋势，尤其是电动化指数。

乘用车市场信息联席会

上海安路勤企业管理咨询有限公司

关于“乘用车新四化指数”：

数据来源：以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据来源，每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。

指数构成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑，暂不计入计算。

计算方法：乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件，则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。

标准定义：

1、电动化：根据国家标准定义（若调整则相应调整），目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。

2、智能化标准：按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量，至少满足L1条件的车型可称为智能化车型。

3、网联化标准：分为初级（车联网）、中级（人与车智能交互）和高级（车与万物互联），其中初级至少需具备移动通信模块（上网），在线升级和手机远程控制为可选项。初级及以上的车型可称为网联化车型。