1.6月乘用车市场周度零售走势
（图表为乘联会部分主要厂商数据）
由于去年6月的疫情影响已经大为缓解，基数相对合理，因此可以主要对比2020年的走势分析。6月第一周的市场零售达到日均2.5万辆，同比下降7%，表现相对平稳，但相对今年5月同期下降26%的表现偏弱。6月第二周的市场零售达到日均3.5万辆，同比下降2%，表现相对平稳，但相对今年5月同期下降4%的表现仍稍显偏弱。6月第三周的市场零售达到日均4.2万辆，同比下降7%，表现相对平稳，但相对今年5月同期增长3%的表现较为正常。6月第四至五周的市场零售达到日7.5万辆，同比下降10%，表现相对不强，相对今年5月同期下降7%的表现稍慢。今年6月全月总体同比下降8%，应该是消费环境受到一定影响的。广东疫情和部分地区封闭等措施暂时影响车市的销量，日系车的走势不强。
2.6月乘用车市场周度批发走势
（图表为乘联会部分主要厂商数据）
6月第一周日均批发2.5万辆，同比下降26%，走势相对放缓。本周相对于5月同期销量增长2%。6月第二周日均批发3.3万辆，同比下降17%，走势相对放缓。本周相对于5月同期销量下降9%，厂家产销相对偏弱。由于受到端午假期等因素影响，6月第三周日均批发2.5万辆，同比下降51%，走势相对放缓。本周相对于5月同期销量下降45%，厂家产销相对偏弱。6月第四至五周日均批发7.9万辆，同比增长3%，走势相对平稳。本周相对于5月同期销量增长9%，厂家产销相对偏弱。6月全月的日均批发达到4.5万辆，同比下降15%，下降幅度较一至三周有所收窄，但也是近期较差的一个月。因6月初的疫情影响，加之芯片的影响仍在延续，因此部分厂家的月初产销节奏相对偏慢。前期的端午休假影响一定产销进度，加之广东疫情比预期复杂，部分车企休假时间稍长，月初到月中的厂家销量偏低。月末由于同期的端午因素，周度也有一定波动，最后的拉动效果仍较好，前三周增速偏低，最后一周恢复。6月是半年冲刺期，但因此月末产销表现还是较好的。
3.广东省2021年汽车以旧换新补贴政策有利于消费升级
《广东省2021年汽车以旧换新专项行动公告》规定，报废旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金10000元/辆、购买燃油车的补贴5000元/辆；转出旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金8000元/辆、购买燃油车的补贴3000元/辆。这次促消费的政策是对疫情影响下的广东车市重大的利好，由于疫情的影响，广东车市6月销量较5月下降近15%的压力较明显，尤其是广、深、东、佛四个地区的车市销量是广东核心地区，占比极高，但疫情的冲击也是最为激烈，因此需要有效的政策支持，拉动广东消费的持续稳定回升。近期随着芯片短缺的影响超预期的严重，加之广深地区的疫情直接冲击，车市的增长进入严重低迷特征，因此拉动换购需求的增长是具有很大前瞻意义的促销费举措，对7月后的广东车市的促进效果会很突出。
4.自动驾驶的加减配置竞争加剧
在国内增加激光雷达成为时尚的同时，采用纯视觉方案自动驾驶辅助功能的2021款特斯拉Model
3接受了美国公路安全保险协会（IIHS）的测试，并取得了最高安全评级TopSafetyPick+。这一结果，也让美国《消费者报告》对其重新给出“推荐”评价。今年5月26日，特斯拉宣布6月起北美地区销售的Model
3和Model Y车型将不再配备雷达传感器，其自动驾驶辅助系统采用摄像头纯视觉方案（摄像头+声纳）。对这种新闻本来应该淡化一下，但因为目前车市发展的核心任务是降成本和降价格，因此这样的技术线路也是提醒国内车企要采用最低成本的设计手段降低成本，而不是过度推崇高配置低成本的方式。同时加大算法和芯片的投入，这样才能在无法车路协同的地方同样可以畅通无阻。
5.上汽独立自强的发展态度值得点赞
6月30日，上汽集团召开2020年年度股东大会。会上董事长陈虹表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。上汽的这个观点特别赞成，上汽的思考也是整车企业的共同思考，要想实现发展，以我为主，独立自强是必然的选择。中国的强大核心是自主的，自强发展，才成为世界领先的大国。看到很多行业内人士的观点，各有道理。但作为整车企业的核心集团，上汽无论在任何艰难困境下，都应该在关键问题上有鲜明的态度，这是最宝贵的。目前被证明的成功企业都是自强独立的企业，尤其是手机界的苹果与汽车界的特斯拉，都是自强的典范，也获得社会与资本市场的最终认可。无论我们弱小与强大，无论处于何种艰难中，坚定的以企业和行业利益为核心，这是企业的必然选择。我们中国无论弱小与强大，都是独立自强的发展，同时我们也是开展深度的改革开放，但核心灵魂仍是在中国人手中，因此中国而强大。
