如何应对未来的汽车后市场——专访丽明股份总经理赵孝国

丽明股份是吉林省国家汽车电子高新技术产业化基地的控股子公司，公司秉承“让汽车更智慧，让生活更美好”的理念，在汽车电子、车联网、信息技术方面拥有行业领先优势。目前主要合作客户包括一汽大众、一汽轿车、一汽解放、上汽、吉利、中国电信等知名企业，公司于2014年在新三板挂牌，是新三板市场汽车嵌入式软件第一股。

介绍了丽明股份的企业背景，对于公司未来的主要发展方向，尤其是对汽车后市场领域的应用与服务，网友们还有许多想要了解的，为此我们专访了丽明股份总经理赵孝国先生，一起听听他将带来哪些深度解析。

公司总经理赵孝国图

1、如何评价国内汽车后市场现状？

汽车后市场是个相对宏观的概念，可以细化出多个领域，如二手车、金融、保险、售后服务、零配件供应以及汽车租赁。所以伴随一台汽车的生命周期，会产生一整套的服务与价值产出。2016年我国汽车销量达到2800万辆，国内乘用车保有量激增至2亿辆，而今年新车销量依旧表现平稳。可观的新车销量以及庞大的乘用车保有量，让汽车后市场这块大蛋糕变得份量十足，对于任何一个商家、一个企业甚至上升到国家层面来讲，都是亟待挖掘的。虽然，汽车后市场经济利益可观，但坦率的讲，我国的发展规模并不尽人意。受国家政策、消费者体验升级联网平台冲击影响，传统汽车后市场商家的业务越来越难做，混乱的市场状况，让原本4S店一家独大的局面演变成群雄割据的局面。举个简单的例子就可以直观了解，中国汽车金融的渗透率仅在15%-18%徘徊，而欧美国家的汽车金融渗透率已经达到了70%，差距可想而知。

2、面对机遇与挑战，商家该如何应对？

“面对消费者体验升级、国家政策的改变以及互联网平台的冲击，传统汽车后市场商家必须升级转型”，赵总十分肯定的说。由于全球互联网技术的快速发展，加之电商平台的不断兴起，消费者已经逐渐适应并且依赖互联网平台。但与其它快消品行业不同，汽车后市场更注重线下体验，所以如何将线上预约服务，与线下体验结合起来是目前商家首要解决的问题。

由于后市场商家众多、服务水平参差不齐，所以导致客户流失问题也越发严重。面对该项痛疾，我们提供的办法是，首先需要建立客户管理系统，将现有客户导入统一管理，并结合线上活动，以及构建社区，促活用户，让用户产生依赖感，就会有效地避免客户流失。

3、请您介绍一下V服平台？

V服平台是专为汽车后市场商家搭建的全渠道客户营销服务平台，我们通过提供商家管理后台、车主APP以及车载智能终端，帮助商家全面提升业务。

在这里我要为大家介绍一下V服平台的三大核心产品：商家管理后台、车主APP以及智能终端。其中商家管理后台，具备店铺商品管理、在线营销、会员体系建立、以及车友会运营功能，它可以帮助商家将全部业务板块复制到线上，在节约经营成本、提升管理效率的同时，进一步获取更大的客户流量，最终达到升级业务的目的。其次是车主APP，如今是移动互联的时代，消费者更倾向于移动端的体验消费，我们在此基础上，开发出关于用车、养车以及车主娱乐方面的全服务APP。车主在V服爱车APP上可以预约保养、试乘试驾，同时可以领取优惠券、参与促销活动。除此之外，我们增加了车友社区功能，不仅实现社交娱乐分享，还可以组织参与车友活动，大大丰富车主的用车生活。最后是智能终端产品，我们拥有二十余年行业研发经验，通过发挥在车联网以及汽车电子领域优势，带来乐行守卫者系列产品，具体包括千里眼（智能后视镜）、预警盒OBD、T-BOX、360°全车影像、定位器、远程启停以及智能到店。全系产品，不仅可以满足C端车主使用，同时可以帮助B端商家提升服务质量。特别强调一点，我们的智能终端产品，可以与商家后台以及车主APP实现链接，实现互联互通，全领域覆盖，这是我们V服平台的核心。

平台模型图1

平台模型图2

4、刚才提到了车联网技术，那么您是怎样理解这一概念的？

如果说互联网改变了世界，那么车联网则改变了人们的用车生活。这样形容可能有些抽象，如果我们从车联网定义上看，就可以理解。车联网定义是指由车辆位置、速度和路线等信息构成的庞大的交互网络。它可以帮助计算不同车辆的最佳路线和及时汇报路况。除了优化人们的出行，以及及时掌握车辆的行驶状态之外，一些服务平台、异业平台也可以凭借车联网实现技术接入。未来汽车将不仅是交通工具那么简单，汽车会变成载体，就像手机凭借移动互联网升级为智能机一样，汽车也会因车联网的接入，而变得更加智能、高效。

总结：未来的汽车后市场，机遇与挑战并存。商家想要逆流而上，必须升级理念，升级方法，进而提升商业模式。丽明股份会一直致力于汽车电子相关领域的研发，专注技术是我们的立身之本，为客户提供专业灵活的产品和服务，是我们的使命与初心。