新格局下各地二手车"诸侯"如何变法图强？

近期非常荣幸收到邀请与中国汽车流通协会领导一起参加无锡东方汽车十八周年庆，在短短的几天中感受到了传统企业在互联网影响下不断突破和不断创新的精神，并且我们与集团有关负责人分享了很多业内目前并未了解的干货，十多家经销商集团二手车负责人闭门会议，今天与各位分享。

东方集团的这种二手车资源组合模式在国内很多城市都是比较普遍的，作为国有企业一路走来的很多企业都是经销商集团+二手车市场的双组合，而倒退十年前，这些企业几乎个个都是地方“王侯“有着重要的话语权，甚至“强势”到入场商家没有多少实际话语权。

在前几年4S店日子好过的时候，二手车市场仅仅是补充的辅助服务，主要依靠的是过户费和场地租金收入，在衍生业务和客户商户服务方面并没有”与时俱进“！4S店对于二手车业务本身也是”留之无用弃之可惜“，重视程度远远不够。

在与东方汽车各个层面老总的接触中，我们看到整个集团对于二手车业务的思维意识有了比较大的转变，尤其是与很多传统企业中对于二手车业务的管理模式有所不同。

1、拍卖平台化合资，为商户丰富资源。

与很多二手车市场和经销商集团不同，东方集团二手车拍卖业务始终是开放合作的模式，与行业内成熟的，有保障的企业进行合资，而目前很多二手车市场为了”抵制电商“自己建立的拍卖体系从技术到效率都难以达到现代化需求，成本控制和规模又不能达到理想状态，最终不仅没有做大做强反而失去了最好的发展时机。

2、检测专业化委托，实现真正的第三方负责制！

我们经常说，一个人既当球员又当裁判，肯定会出问题，而二手车评估检测就是特别需要第三方的公正性，毕竟这是涉及到上路安全和责任的专业服务，因此在东方市场的本次三期开业中德国的TUV检测成为独立检测服务商，可以在市场内为商家和客户建立透明独立的第三方服务，市场方表示确保检测独立性，因此市场完全不干预检测方的运营，这从根本上解决了很多二手车市场内检测和商家”看面子“的情况，而且说句实话，目前国内二手车市场投资方的管理团队和技术团队根本做不到专业的二手车评估检测，因为以前大部分是属于习惯的行政型和物业型，现如今转为技术和服务，难度并不低。

3、商家伙伴化，实现共享发展商业模式

最近几年所有的传统二手车市场对于进驻市场的商家态度似乎都发生了巨大的转变，新生市场竞争激烈，电商挤压车商利润，商家自我品牌意识发展，因此未来各个地区独立市场之外的独立品牌二手车展厅也将逐渐发展壮大，而新型二手车市场如何能帮助这些有独立品牌意识的商家做大做强，共同发展？东方汽车似乎给了我们不错的一个建议，共同发展策略，改变原有的地主和佃户的关系，在资金、场地、配套、车源、广告等多方面给予支持，帮助商家开源节流，经营开心，双方都有长远的发展意识，自然市场的活跃度和品牌美誉度高。

4、集团二手车系统化管理，解决人才瓶颈

本次闭门会议中多家经销商集团提出目前企业二手车相关部门员工成本节节攀升，但是创造的价值并不高，电商超高价格的趋势依旧明显，尤其是刚入行半年一年的”新兵蛋子“流失率很高，针对于此车赢系统和我们分析总结了目前的行业特点，我们认为中国快速进入到了行业细分迭代时期，利用系统实现细化分工，同时加强员工的奖惩机制，提高积极性，让员工不断学习，不断有希望，不断发展，通过系统实现企业稳定发展，不能因为某个人的离开而造成整个集团二手车业务的崩塌，如果是这样则这样的体系建设是有问题的。

无锡东方的几天印象中，感受最深的是传统行业人的工匠坚持，这一点始终没有丢失，此外应对行业发展中，无锡东方汽车人的开放包容合作心态，尤其是共享发展的思路比目前很多传统二手车市场和经销商集团要有格局，在大发展趋势下，阻挡不了历史的车轮，在伙伴前行中，携手共进才是王道，进气东方汽车还将在车源、资金、渠道等多种模式中尝试新的手段和办法，在我看来都是非常具备创新思维和可行的，由于保密所限，因此本文中不予披露。