易车访广物汽贸党委书记兼副总经理曾一平

时间: 2016-6-7 来源: 易车 GADA广东省汽车流通协会

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广物汽贸党委书记兼副总经理曾一平

主持人：

恭喜贵集团获得百强称号，请简单介绍一下集团情况。

曾一平：

今天百强经销商排名发布我们是第八名，去年也是第八，没有变。我们公司按照4S店的规模，正式授权的一百二三十家，加上一些比较大的直营店超过两百家，人员有一万人不到，九千人左右。网点主要在广东地区，广州市还有周边的佛山、中山、东莞、深圳是比较多的，现在还是深耕广东省内，外省也有贵州、江西，但是我们重点还是在广东地区。

主持人：

现在车市发展尤其是在北上广大城市，售后精品还有售后服务已经是很大的利润增长点，有没有推出集团性质的一些服务和特色服务措施？

曾一平：

从市场发展趋势看，汽车后市场服务，包括一些衍生业务，比如金融、保险、精品等的比重上不断上升，尤其是围绕着客户在用车方面的各种后续需求，是未来行业内需要重点开发的市场。我们建设了一个叫“广物车服”的互联网平台，是传统产业+互联网的一种尝试，主要是围绕着客户的需求来开展服务。企业没有客户就什么都没有，所以让客户受到更好的服务，有更好的体验，是我们一直努力追求的，也是我们留住客户的途径。

我觉得靠传统的一些做法实际上有很多缺陷，比方说我们跟客户沟通让客户来进行保养，你打去电话时不知道客户是在开会还是在上厕所，或者是其他一些不方便的情况，他不仅不会体会到你的用心还会厌烦，不仅没有达到效果，很可能还让客户感觉不舒服甚至失去他。用互联网的方式可以很好地解决这个问题，系统只会默默地进行提醒，客户寻求服务可以更加自主，可以毫无压力地选择自己需要的服务。在系统提醒下，客户在网上就可以预约服务，另外做什么项目、价格如何，都是公开透明的，对于一些常规保养以外的服务项目，可以让客户自己选择。

广物车服还有一个评价系统，让客户对提供服务的人员比如维修技师进行评价，这种评价完全来自于市场，是最客观公正的，能够充分体现员工的市场价值，间接起到留住人才的作用，对一个经销商来讲，人才永远是最宝贵的财富。比如对于一个维修技师，让他在这个平台上有很好的价值体现和自我认知，在这个平台上有很多的车主给他好评，他的市场价值就得到体现，就像我们去医院看病，花多少钱我们都想挂个专家号，我们是不是能够培养一些维修的大腕儿，客户都是冲着他来修车，这样既留住了人才又留住了客户，一举两得。

主持人：咱们集团对留住人才还是很有一套的。

曾一平：我们通过“互联网+”的手段，把这些问题都能够比较好地平衡解决。

主持人：唯普是不是广物汽贸电商布局关键之一？

曾一平：如果新三板挂牌的话，应该是一个标志性的事件，我们到目前为止，唯普汽车（车唯网）已经运营十多年了，实际上没有去烧钱做这件事情。基于我们对这个行业的深刻理解，认为它烧钱是没有用的，当然最起码达不到有些行业的烧钱效果，比方滴滴，形成消费习惯就可以了，滴滴那是高频消费。

二手车消费本身是低频，今天补贴我找你，下次可能找别人，等投资人的钱烧完了，如果还没烧到能盈利的话，这个企业就完了。我们提倡工匠精神，就是把我们的业务专业做好，我们的唯普汽车的运营团队是经过十多年积累的，源于广物这个经销商集团的二手车专业团队。

同时二手车一个很重要的就是诚信问题，买车的人卖车的人，因为不是厂家出来的标准产品，之前经历过各种各样的事情，这个车已经过了半辈子，前面有各种各样的经历，你能不能够让后面接这个二手车的人放心，这就是诚信问题。我们就是解决这个问题。有一个重要的指标，说明我们平台的价值，车改，公车改革都是选择我们这个平台作为推出车辆处置的公开拍卖。广东、贵州、江西等公车改革都有用我们的平台处置二手车，其它的地区也在密切沟通。

主持人：能不能说唯普是广物汽贸深入二手车业务板块的一个布局。

曾一平：广物汽贸是唯普汽车的发起人股东，广物汽贸也是唯普汽车的一个基础用户，唯普汽车平台还有很多其他的经销商用户。今天会议及论坛上讲了很多二手车在未来的发展趋势和获利空间的想象，但是二手车对于集团来讲有些弊端他们都还没有解决，就是非常难管理，特别容易出现各种各样的猫腻，店里面的人跟外面的人勾结起来，把利润揣到自己兜里。我们唯普汽车其实很大一个目的就是解决这个问题，首先它是阳光的，所有的出价拍卖都是阳光的。

第二唯普汽车平台本身可以作为一个经销商集团的二手车业务管理系统来使用，分成两级管理，经销商集团监控各4S店，4S店也可以在集团的授权下直接管理自己的单店，是两级管理，相当于买一套规范二手车管理的软件系统。第三，仅仅有电商平台是不够的。现在市场上开发出一个平台的IT类电商公司有不少，但更关键的，是通过平台专业团队的运营指导培训，帮助经销商集团建立和培养专业的二手车运营队伍，形成一整套完善而相对标准的制度和运营体系，实际上帮助经销商解决实实在在的二手车业务的问题。很多不是这个专业出身的电商平台，只有烧钱补贴和迎合不规范的潜规则这两招。

做二手车比较有经验的经销商集团，二手车直卖给个人客户利润空间会大一些，但是很多经销商希望能够快速周转，而且很多时候客户委托经销商来卖，不能说没有好价钱我拖三四个月，客户等不起，快速让客户拿到钱也是非常重要的。会有相当一部分比例的二手车是直接在网上拍卖，另一部分拿来做零售赚取更高差价。而且二手车一般来说都是用经济发达地区往经济欠发达地区流动，现在有些大城市特别是环保诉求限制了二手车市场发展。对于大城市来讲，如果你让二手车自由流通，很大程度上是往外流，不会往回流。拍个车牌价格要好几万，一般不会花大价钱拍个车牌去买个二手车，这个概率非常小。广州也好北京也好，好不容易摇到一个号说咱们去买一个二手车，这种概率也比较低，现在新车价格也很便宜。

大城市经济相对发达，置换出来的二手车很大程度流到中小城市、农村地区，实际减缓了大城市的污染。成熟的汽车市场一辆新车成为二手车后要交易三到四次，如果二手车能够顺畅进行交易流通的话，无异于我们国家再造了一个“汽车工业”，而且这个“汽车工业”是不会制造污染的，没有原材料消耗，于国于民有这么多好处，为什么不去大力发展？今年李克强总理提出支持扶持二手车市场，中央国务院对这个问题看得非常到位。

主持人：集团下面有各个集团的事业部，每个事业部下面有一个品牌经理，是这样吗？

曾一平：每个事业部有事业部部长，厂家一般只对各个4S店的店长，但是我们一般安排一个事业部长兼一个店长，便于跟厂家进行沟通，了解厂家的一些政策。厂家虽然没有跟事业部对接的机制，但他们现在也慢慢习惯了，一个事业部长牵头管理十来家同品牌的店，沟通起来也更方便、更高效。

主持人：广物汽贸今年的盈利能力和盈利潜力表现在哪些方面？

曾一平：主要是在为车主提供服务方面，新车盈利越来越困难，怎么样为客户提供优质的售后维修、衍生服务，围绕着整个车的全生命周期来做工作，解决车主在用车方面的各种痛点，这个是我们盈利的空间。