中国汽车流通协会走进车易拍 CEO杨雪剑接受采访
4月8日，中国汽车流通协会秘书长肖政三携记者团走进车易拍参观交流，车易拍CEO杨雪剑从企业责任出发，通过数字车易拍、诚信车易拍、高效车易拍三个方面阐述车易拍近几年来所做工作，并接受了记者的采访。
数字车易拍
2015年车易拍以36万辆成交量，180亿元成交额，占据市场35.2%的份额。这与车易拍平台海量丰富的车源和平台下游近9万车商、4万多活跃车商密不可分。据介绍，车易拍平台车源分布全国30多个城市，价格区间覆盖全面。其中5万元以下车型占平台车源比59%，5万-10万占比33%，与市场上流通二手车辆价格区间非常接近。目前车易拍合作品牌车型已达177个，2014年车易拍还为中国第一辆二手电动跑车特斯拉估价。在车易拍平台车商人均年交易额达40万元，2015年双十二车商狂欢节期间，单日最高交易额达1亿8千多万元。
可信赖的车易拍
在车易拍平台提车的车商已经习惯使用互联网技术，坐在家门口就能收车。据了解，在车易拍平台，跨地域交易的车辆达到了42%。车易拍可信赖的服务保障，帮助车商实现车辆异地提车、办理手续、过户等复杂的交易流程，真正实现二手车全国大流通理念。
对于消费者最关心的质量与价格问题，平台核心技术268V检测体系从10年正式上线，就成为唯一提供车况不符赔付承诺的检测服务。目前268V已经为全国140万辆车提供检测服务，是国内应用最广泛的检测认证标准，也是中国汽车流通协会在贯彻实施“二手车鉴定评估”国家标准服务中的平台技术合作伙伴之一。
为了实现车况信息透明化，2015年车易拍增加开通了买家可以通过车易拍平台登录查询车辆4S店维修保养记录的功能。
为保证交易信赖，平台还进行买卖双方信息核实和物流跟踪服务，全程保证信息不符、流程纰漏赔付责任。为提高用户用车体验，延长服务链条，2015年车易拍推出易延保服务。产品之一是流通协会大力推行的行认证服务，售后30天，承诺和保障退款；另外还有行质保。车辆售出后的一年内或者是两年内，出现质量问题，可到指定地点免费保养维修。比如，车易拍与第三方后市场服务公司合作为车商推出售后维修服务，给大家提供可以配套的维修和保养。
高效车易拍
在线跨区域交易压缩整个交易产业链实现高效。2015年，车易拍用大数据整合提高车商服务体验，推动车商提高交易效率。通常车商采购一辆车，传统上门收车需2-3天约10小时；去现场拍，也需半天约4小时；在车易拍只需20分钟。平均车商出价5辆车就能拿到1辆车。2015年平台还开发“聚宝盆”“特卖会”等产品，帮助车商按需针对性采集车源，车商浏览100辆后，便可收到精准定向推送车型。
以下是搜狐二手车针对车源问题和车易拍近期发展规划对车易拍CEO杨雪剑进行的采访：
记者：在2B的模式下做二手车行业电商的领头人，在别的领域会有发展吗？像金融和信贷之类的拓展。能不能知道一下车易拍近期的规划，比如说要覆盖多少城市、车源的总数能达到多少。刚才您提到了10万以下的车源能达到90%左右，那么在10万余以上车源，包括在进口车和中高级以上车源方面，最大的问题是什么？
杨雪剑：关于我们新业务的推出，从不同的维度也介绍了很多。
第一，我们定位车易拍是一个C2B2C整个生态交易服务平台，我们的定位有几个，它是平台，我们的核心是在2B的交易，其他的是搭建了一个平台，包括你说到的质保和金融，历史上我们在做，而且我们今年会加大力度做，刚才关于延保和维修的业务已经介绍了很多，包括金融，我们分为两个，一个是供应链，一个是消费。供应链一直就在做，有一款商信通的产品，是给我们车商做贷款，我们是跟合作伙伴在做，比如说是上海的浙商和阿里银行，都是我们的合作伙伴。在这块，我们没有特别大的宣传过，主要是对我们内部的车商，我们为什么特别给车商做，其实核心在给内部车商做信用贷，我们平台是在交易过程里是给买家持续在做信用评分的，我们来负责这些可提供车商的信用评级的信息，所以实现了给车商做信用贷，不像以前必须拿车做抵押，根据我们的交易历史和交易活度，包括争议度和支付的良信度等等，其实我们的买家（车商）是有自己的评分和信用体系。我们跟银行打通，就可以为车商做信用贷，高的话也贷到差不多1亿左右。
所以，金融这块我们在做，从2B的金融来说是激活和放大我们交易非常重要的支持产品，今年我们做得规模会更大。金融今年肯定是热点，我们是坚持我们是做平台的，但是服务一定会有力度一定会大。
提到中高级的车的来源，中高级车和其他车的渠道是相通的，但是转过来也是说我们为什么积极地推出社区店的原因，中高端车独立寻找销售渠道的概率大一些，所以我们相对来说社区店会服务整个车的价位会高一些。但是其他常规的引流是相通的。刚才你说中高端车的比例，这是它自然呈现的占比，因为我们今天看二手车价位，可以看5年前新车的平均均价，到今天再打一个六折，甚至是6.5折，今天我们二手车均价也就在5万左右，是因为历史上的新车走到今天要打折，基本上平均就是这个价值的结果，中高端车（20万以上的车），在整个社会生态上就是很少的，不到5%。
记者：咱们的268v对进口车的检测是不是和普通的车一样的流程，以及认证报告是什么样的。咱们下一步是不是要拓展这种业务，进行发力。
杨雪剑：今天你的困惑是我们一线城市和典型人群里面，不能快速爆发的原因，大家一直在问我们做2C，为什么选择做服务，没有选择大量地直接做信息和引流，其实现在供需匹配度很差，从二手车来说，20万以上的车适合我们坐在这个屋子里主体消费的人来说，买一辆二手车也希望是升级，也是20万以上的。但是20万以上的车在这个行业里总量就不足5%，所以我一直说二手车行业除了诚信没解决，所以消费不繁荣，我认为这是一半，这个行业到今天没有极大繁荣的原因，是车源供应不足。
我们现在市场还有供不应求的，特别是供应量和主流消费需求不一样，我看过一个数据，大家买车都希望是二手车15万以上，三年以内的，这样的车在市场上不到10%，但是，去搜索的需求量是超过60%的。所以这两个市场匹配度是极弱的，这是之前为什么我说纯粹第靠C2C去做匹配效率会很低，而且也是说现在的终端消费者不是消费引爆市场，必须要供应量满足的情况，才会需求引爆市场。
所以，我觉得诚信是让大家的消费心态越来越良性，但是根本要极大的爆发是有自然成长时间的，就是车源供应问题，所以在高端车上，是这个行业里面的稀缺资源，这也就导致了想买二手车的人总是找不到车买。
所以我们在这个平台上相对是会比占有量来说高端车会低一些，因为确实是稀缺资源，这是我们希望解决，但是可能在半年以内不会在这个平台上有根本性解决的，因为这个平台主体是一个大流通的平台。
所以我们希望社会供应量充足能满足我们的购买需求，但是我们有服务，我们可以定制，你希望买这样的车，可以在这里做一个预定以后，有的时候会及时地告诉你，在我们这儿看的少，除了真实的占有量，确实自然占有量相对低以外，还有一个原因，我们的车都是每天新鲜的，没有留存量，所以会比别的平台感觉这样的车是不是少，其实很多车只有15分钟的生命力，过了就搜不到了，所以感受会比真实的量变得更少。
