上海看好汽车创新向智能汽车大抛橄榄枝

与上一届互联网业精英抨击汽车业太腐朽，今年两路人马握手言和，热议汽车互联网X的格局。在2015Telematics@China上，汽车业、互联网、创投精英们和平讨论车联网大数据、智能汽车、生态、金融和投资等话题。上海市主管领导甚至向智能驾驶、汽车物联网等领域抛出了橄榄枝。

中国汽车协会理事长付于武称：“汽车企业正在发生深刻的变化，提出不再是简单车辆的提供者，而要做出行的提供者。这些都是在新技术、尤其是互联网的冲击下汽车产业做出的改变。”上海市经济和信息化委员会主任李耀新则指出：“汽车业未来就是一个智能机器人，汽车产业是一个制造业全产业链创新平台，它的创新平台的作用不光是自身的变革和创新，是能够带动全产业链，比如说材料、零部件、服务模式，商业模式，金融对接，消费模式，社会管理模式，包括智能化的交通法规等等都会来一个彻底的变革。”

面对大众创业、万众创新的时代，李耀新为开放的上海吆喝：“汽车产业不再是铁板一块，汽车产业的创新真的来了。上海有开放包容和非常有创新活力的政府管理模式，我觉得可以拥抱互联网，拥抱汽车产业的变革和创新。我们不求所有，但求所在，是开放的，包括外资和全国各地的企业。”

李耀新尤其看好汽车创新。“大型工业模式带来了工业的极端繁荣，但是，它解决不了个性化的问题，所以互联网和新的创新给制造业这追业态模式创新带来了可能性。我认为汽车产业首当其冲，因为机器造机器的工作离消费者远，汽车这个创新的怪物未来在制造业里面是首先变革的东西。”李耀新认为：“商业模式的变化中，技术创新是必要条件，但是充分条件在于产业变革能力，这个变革能力主体是企业。在这个发展过程当中，智能汽车产业链正在加快融合，五大行业（汽车整车、通讯运营、电子商务、信息消费、智能交通、公共服务）出现融合的态势。”

汽车互联网的深度融合将从三方面影响产业发展。其一，汽车制造企业体系正向智能制造升级，集智能设计、智能生产、智能物流、智能服务为一体的方式，由固定配置的计划式向分散去中心化动态配置的需求式的根本性变化。直接联通不同企业的B2B以及直接联通客户和企业的C2B的模式，将成为未来汽车产业发展的主流，以期实现大规模的定制化的生产。而能够融入互联的智能制造体系将成为企业生存的关键；其二，汽车产品的形态正向智能网联升级，作为新的互联工具与端口，汽车将成为可移动的数据终端，构成智能交通体系，乃至新型智慧城市中不可或缺的重要一环。并将朝着“成为人类更聪明的伙伴”方向进化；其三，汽车产业生态正在发生全面的变化，产业链将由线性连接转变为网状交融。数据将成为第一生产力，汽车使用、服务等相关的商业模式正在发生改变。共享经济将在汽车产业得到突出的体现，在整个汽车产业和汽车社会开放、协作与跨界融合都将成为常态。

       李耀新看好智能汽车业，并对智能汽车等抛出橄榄枝。“国家智能网联汽车在上海设立示范，把嘉定作为未来的平台，统一主体、统一规划、统一运营，我们希望全国各地的智能汽车从试验场走出来，请他们到嘉定的上海国际汽车城进行测试。”李耀新强调：“嘉定已经形成了汽车测试的整个系统，产业链非常完整，包括中国汽车检测中心等等很多系统，及同济大学各种服务。”上海国际汽车城公司董事长荣文伟补充道：“上海国际汽车城侧重于安全、效率和电动汽车等方面，已经计划性出86个场景，希望2017年（可以为）1万辆智能汽车在此提供服务或测试。”