经销商风险降低 消费者购车体验提升 汽车大卖场会带来哪些改变？

去年以来，汽车行业反垄断的呼声很高，加之汽车行业发展变缓，4S店式的汽车销售模式，正遭遇严峻考验，“汽车超市”和“汽车卖场”成为本地经销商集团发展的新方向。

目前，浙江中振商贸集团投资建造的“汽车商场”———浙中国际车城正在火热招商中，不少本地的二级经销商，甚至4S店都选择在车城开设网点。通过升级改造，车城的基础设计和环境也得到了全面提升。这种全新的汽车营销模式，会带来哪些改变呢？

财务支出减少

降低经销商运营风险

今年6月，浙中国际车城开启车商体验以来，已经有30多个汽车品牌的20多家经销商入驻车城。对于经销商来说，在汽车综合体中卖车，能比原先的经营模式节省不少费用。

“虽然有厂家返点，但现在单一的4S店卖车不怎么赚钱。”一家汽车经销商负责人说，新建一家4S店的成本至少要几千万元，而一家4S店一个月最少需要100万元维持日常开销，再加上在反垄断机制下，零配件的价格也比以前更透明，售后这一块的利润越来越薄，4S店的模式很难赚钱。

而相对来说，汽车卖场的前期投入更少，费用支出也更少，对于本身经济实力就不突出的二级经销商来说，选择入驻汽车卖场，也不失为一个增加利润的途径。

“通过汽车卖场，经销商更可以把钱花在刀刃上。”浙中国际车城市场负责人说，汽车超市不必像汽车4S店投入很多资金建复杂的设施，只需展示车即可入驻，其实汽车卖场可以同时经营多个品牌的汽车，而工作人员只要4S店的1/10，财务支出少了很多。

该负责人说，因为省了很多成本，所以汽车卖场里的车辆售价比汽车4S店低很多，汽车超市就像汽车行业的奥特莱斯一样，一些车型价格低得让人不相信，而最终受益还是消费者。

打造一站式汽车卖场

消费者购车就像逛商场

汽车超市在全球发展已经非常成熟，在欧美等发达国家，汽车超市销售的汽车已经超过汽车4S店，但在东阳，大型的汽车卖场仍在起步阶段。作为最早转型汽车卖场的浙江中振商贸集团，去年以来，把汽车广场升级改造成了规模更大，设施更齐全的“浙中国际车城”。

对于车城未来的定位和发展，集团也有自己的规划。目前，车城被“一分为二”，南侧半栋楼自下而上全部售卖二手车，而北侧全部售卖各品牌的新车和平行进口车，消费者进场购车，能够一目了然。

“我们会为每一家入驻的经销商提供独立的办公场地和形象墙，经销商可以在卖场中布置自己的品牌形象。”浙中国际车城市场负责人浙中国际车城市场负责人说，这种统一的“店中店”的模式，不仅让汽车品牌宣传推广更到位，而且也提升车城的整体形象。

在车城中庭，中振集团还花高价买了8棵热带的棕榈树，计划把这里打造成一个集展示、活动、休闲的娱乐区。“车商可以在这里搞活动，消费者也有了可以休息的地方，可以安心在这里看车、选车，我们更希望把‘汽车卖场’做成‘汽车商场’，用更高端和细致的购物环境，给消费者带来良好的一站式购车体验和服务。”该负责人说。