进入2020年以来，受到疫情的影响，汽车经销商生存压力进一步加大。为了及时准确了解疫情对行业、对经销商生存状况的影响，中国汽车流通协会于2020年7月启动“2020上半年全国汽车经销商生存状况调查”活动。
2020年8月3日，在中国汽车流通协会月度形势分析会中，协会副秘书长郎学红发布了《2020上半年全国汽车经销商生存调查报告》。2020年上半年，受新冠肺炎疫情影响汽车消费市场出现大幅下滑，众多经销商处于亏损状态。传统经销商业务盈利能力下降，新车销量不佳，售后收入仅为去年全年收入的41.5%，同时售后毛利率略有下降。调查结果显示，2020年上半年经销商总体满意度为基本满意，为76.0分，比2019年下降1.1分。从品牌类型来看，高端品牌有所上升，合资、自主品牌的满意度均有不同程度下降。其中高端/进口品牌的得分最高，为84.3分，上升1.8分；自主品牌得分最低，为71.2分，同时下降幅度最大，降幅达到3.7分。二、2020年上半年经销商经营困难 八成经销商销量负增长2020年上半年，实现销量正增长的经销商占比仅为21.5%，豪华/进口品牌情况相对较好，在实现销量正增长的经销商中占60%。超过3成的经销商销量同比下降30%以上，经销商新车收入平均为0.76亿元；平均毛利率负值凸显，为-3.5%，出现“销售即亏损”的情况加剧。2020年上半年，未出现价格倒挂经销商占比为16.3%，与19年的20.1%相比下降幅度较大，其中合资品牌价格倒挂现象仍然较为严重。但价格倒挂幅度有所降低，价格倒挂20%以上的比例为9.8%。据调查，2020年上半年，厂家与经销商共同“抗疫”，对经销商提供了大量帮扶政策，以确保经销商的正常运转，但亏损经销商占比仍然较高。
在盈利情况方面，相比2019年，2020年上半年经销商的亏损面略微下降至38.3%，亏损比例略微下降。尽管汽车厂商对经销商提供了大量的帮扶政策，来保证其正常经营，但亏损经销商比例仍然较高。
四、经销商总量无大变化，全年汽车销量普遍预期不理想在年初的中国汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会对渠道网络进行了初步判断：渠道网络将进行阶段性调整，极有可能出现网络收缩。2020年上半年乘用车经销商总数为29,773家，较2019年底数量减少0.7%。
对于2020年全年预期，仅有29%的经销商认为全年可实现增长，有43%的经销商认为车市负增长在15%以上。
2020年上半年受疫情影响，市场发展遇到重重阻力，政府密集出台了一系列促进消费的政策，厂家与经销商共同“抗疫”，经销商经历了“寒冬加剧”到“微温回暖”的市场变迁，但由于下半年疫情防控形势不能放松，出口受到限制等经济环境将不利于汽车消费增长，下半年市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。下半年，经销商降价优惠促销力度将不断加大，经营压力不容乐观。
