十家自主车企上半年销量 平均增速达28%
2016年上半年中国狭义乘用车市场(不包含微客)销量持续递增，单月销量高达169.9万辆，同比增长19.4%；1至6月狭义乘用车销量累计达到1065.37万辆，同比增长11.5%。在市场销量慢速递增的背景下，国内自主品牌乘用车销量增长率仍高于行业平均水平。
根据汽车产销权威机构公布的数据，网通社针对长安汽车、东风集团在内的十家中国车企旗下自主品牌进行统计后发现，十家自主车企上半年累计总销量达274.66万辆，其中占比80%的车企销量均有增长，平均涨幅度为27.92%，当然也有部分企业销量明显放缓甚至出现了负增长。
此次统计的包括七家国企(长安汽车、东风集团、奇瑞汽车、北汽集团、广汽集团、上汽集团、一汽集团)和三家民企(长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车(微博))。这其中长安汽车、长城汽车和北汽集团成为今年上半年累计销量排名前三的车企，销量共计达到130.94万辆，占上述十家车企总销量的47.67%近五成。
从上半年销量来看，长安汽车、长城汽车和北汽集团成为销量最高的三家车企，销量分别达到56.39万辆、39.44万辆以及35.11万辆，同比增长分别为8.03%、8.77%和55.84%。
值得一提的是，除排名前三销量呈现两位数增长外，东风集团、吉利汽车和上汽乘用车上半年销量也实现两位数增长，销量分别为31.7万辆、29.21万辆和12.08万辆，同比增长分别为17.36%、13.92%和62.58%。
长安汽车自主板块上半年销量增速放缓，轿车板块的逸动（参配、图片、询价） 和悦翔（参配、图片、询价） 系列均大幅下跌，下滑幅度在20%上下。两款一度保持快速增长的SUV，CS35上半年中有3个月呈负增长，CS75自4月起，连续3月同比负增长。虽然两款SUV增速逐渐放缓，但CS35和CS75上半年都是近10万辆成绩还是可圈可点的。
长城汽车凭借旗下多款SUV车型的热销进一步稳定了其在SUV界难以超越的地位。其中H6一款车，更是延续神车传奇，上半年销量达到24.03万辆，仅次于朗逸（参配、图片、询价） ，长城仅凭一款H6就可以支撑整个品牌销量确实让人佩服。不过，由于近九成销量都是SUV供给，轿车方面基本处于搁置状态。
北汽集团自主板块涨势良好，从去年开始品牌开始加大对SUV产品线的布局，目前北京汽车已经推出6款SUV，完成了A0到A级，城市SUV和越野车的布局，BJ80的推出更是抢占高端SUV市场，这些产品助北京绅宝在SUV市场斩获86,432辆销量，同比724.2%，远超自主品牌平均水平。
东风集团自主销量大板块在于东风柳汽，东风柳汽主要以MPV和SUV支撑整体销量，其中MPV(菱智（参配、图片、询价） 与风行S500)车型市场表现出色，占自家总销量的70%，其中菱智一款车型便在上半年完成了5万辆的成绩，菱智系列已经推出了多款车，包括菱智M3、菱智M3长轴距版、菱智V3、菱智M5、菱智M5长轴距版等。
与其他自主品牌不同，吉利主要依赖于轿车市场，即便SUV产品博越、帝豪GS两款新车的先后上市，SUV在其企业6月的总销量中，占比也仅达到23%左右。不过今年吉利推出的两款SUV，博越和帝豪GS在销量上可圈可点。
6月博越销量环比增长35%达到8142辆，帝豪GS环比增长64%达到4600辆，虽然从绝对值上看并不算太高，但考虑到新品上市的爬坡期以及产能受限，这两款车今年将会有更大的发展空间。
奇瑞战略转型后销量较之前出现下滑趋势，但由于二代产品和新产品的紧密投放，其下滑程度正逐渐缩小。奇瑞在转型后产品整体售价提高，品牌力也提升不少，未来瑞虎（参配、图片、询价） 7、瑞虎9等原创度和品质更高端的车型入市后，对于奇瑞长远未来发展都是很好的促进作用。
上汽乘用车与广汽乘用车相对来讲是十家自主车企中增速最快的，上半年销量增速分别为62.58%和142.92%。
上汽旗下MG(微博)品牌和荣威(微博)品牌双向发展，尤其荣威品牌新能源车型的介入更是扩大了上汽市场布局；广汽传祺SUV车型GS4目前在SUV市场拥有不错的销量，得益于SUV市场的销量增长，传祺还在加大新产品投放，在今年9月旗舰SUV——GS8就将正式投放市场。
上半年销量呈负增长的车企有两家，比亚迪和一汽集团出现不同程度的销量下滑。由于传统汽车产品的更新速度较慢，目前比亚迪主要以新能源产品支持整体销量，这也导致了其上半年总销量出现小幅下滑。不过就“朝代”系列车型的不断更新，比亚迪已经成为新能源市场销量最好的企业。
一汽集团自主板块红旗产品阵容匮乏，一汽吉林和天津一汽亦是如此，不过目前红旗已经规划H7的多款衍生产品，一汽吉林森雅R7页刚上市不久，未来产品线的逐步完善，将有望为其销量带来不错的变化。
编辑说：实际上，上述十家自主品牌面对大市场压力，仍保持良好表现主要归功于企业开始踏实做好产品，用品质良好的产品回馈消费者提升品牌力。今年上半年普遍车企遭遇增速放缓趋势，主要原因在于二三月市场不景气，但经历了上半年市场，各家车企已经开始寻找问题，相信在下半年企业将力挽狂澜。
