8月SUV市场仍高增长，但产品组合需合理

8月份，SUV市场销售45.3万辆，同比增长45.6%；1-8月SUV累计销售350.7万辆，同比增长44.5%。SUV市场持续保持高增长态势，而这一趋势预期还会持续一段时期。从需求层面看，SUV需求高增长的特点不仅在国内如此，事实上在美国等成熟市场也是如此，SUV的热销根本上是需求多样化的体现，符合汽车需求发展趋势。从供给层面看，国内SUV产品总体供给旺盛；其中，合资品牌产品供给相对略有不足。例如，大众、丰田等SUV产品偏少，同时产品价格仍过高，通过加大新品供给和降低产品价格仍可以有较大的销量提升空间。

　　企业表现：1-8月份长城、长安、江淮SUV同比增量最大

　　1-8月SUV销量排名前10位的企业分别是：长城汽车、长安汽车、上海通用、上海大众、东风日产、东风本田、北京现代、长安福特、江淮汽车和一汽大众；销量分别为：42.4万辆、22.3万辆、18.6万辆、17.8万辆、17.3万辆、15.9万辆、15.0万辆、14.8万辆、14.4万辆和11.3万辆。

　　SUV市场的持续高增长，让中国品牌企业获利颇丰。究其原因，应当归功于中国品牌车企更了解中国市场，更贴近中国消费者，更早探查到了SUV需求的趋势。另外，与合资品牌的高高在上不同，中国品牌的品牌溢价低，产品性价比更高，在缺少合资品牌打压的情况下，得到了疯狂的成长。1-8月份长城、长安、江淮SUV同比销量分别增加了12.5万辆、14.2万辆和12.2万辆。三家企业增量惊人，足以让合资企业都垂涎三尺、望洋兴叹！

　　产品竞争：产品组合过度，哈弗产品效率遇到障碍

　　1-8月累计销售排名前10位的SUV分别为：哈弗H6、途观、瑞风S3、长安CS35、长安CS75、幻速、哈弗H2、奇骏、昂科威和本田CR-V；销量分别为：22.2万辆、17.2万辆、11.9万辆、11.2万辆、11.1万辆、10.7万辆、10.0万辆、9.3万辆、8.6万辆和8.5万辆。

　　1-8月份哈弗品牌累计销售SUV 42.4万辆，销量排名行业第一。但风光背后，我们也可以发现，长城汽车聚焦SUV市场的策略遇到了阻力。首先，哈弗高端SUV产品发展受阻，8月份H8销售1056辆，H9销售668辆，重金打造的高端车型不能上量，定会影响长城的效益。其次，哈弗H6销量遭遇长安CS75、传祺GS4、奔腾X80、众泰T600等竞争对手狙击，月销30000辆或将难以持续，这无疑将会影响哈弗SUV的根基；再次，哈弗H1、M4、H5销量也不如预期，影响整体产品组合绩效。那么，按照现在哈弗8款产品计算，哈弗单品月均销量仅为7600辆，这样的效率比起长安的两款月均1.4万辆，相去甚远。此外，长城汽车对哈弗品牌还设计了进一步细化的红蓝标策略，这样下去其产品组合效率或许还将遇到更多的考验。

　　表面上来看，哈弗系列产品单品平均销量偏低，与其较多的产品布局不无关系。但具体来看，这实际上与市场需求自身的特点有关系。如果其产品布局策略符合如下两个假设：其一，不同人群对SUV产品有差异化的需求，足以将现有的SUV市场进行差异化细分；其二，不同的细分市场中，需求也一样旺盛。那么，我认为不会出现前述产品效率遇阻的现象。而再进一步来看，长城哈弗目前的产品组合策略具有代表性。换句话说，随着其他车企竞品不断进入SUV市场且市场需求不断饱和之下，长城哈弗如今遇到的产品效率障碍也同样可能会出现在其他品牌身上，甚至成为SUV市场的新常态。而这，应当是需要引起关注的地方。