汽车售后服务市场潜力大 电商对4S店具有一定冲

　　汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务;售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务; 售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰 (或改装) 、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。

　　我国汽车后市场发展空间巨大，有业内人士曾以“3000亿元市场规模、40%利润率”来概括未来几年的中国汽车售后服务市场。一辆新车购买两三年后，车辆保养将成为车主的主要消费。另外随着私家车主年轻化，他们对车辆的个性需求越来越多，对汽车内饰从材质到样式的要求也越来越高，这是未来汽车后市场发展的一个巨大商机。另外，目前的汽车租赁、融资租赁、汽车用品、车载信息、汽车文化等方面发展都不成熟，有很大的发展空间。

　　从目前汽车市场的销售情况来看，汽车销售利润重点已经从前期转移到后期维护，有70%的利润是从售后服务中获得的。汽车消费市场、汽车维修保养市场和汽车保险市场，在中国加入世界贸易组织两三年后正处于转型时期，因此这也正是市场重新分割，抢占市场，抢占客户的最佳时机。对行业来讲，扩充自己的势力范围永远都是很重要的，汽车服务业也不例外。进一步增加自己的业务种类不断扩充市场是共同的发展目标。

　　预计到2017年，中国的维修保养产值将达8000亿元。另外，目前国内已经呈现了售后服务市场的全面发展态势，多种业态已出现。值得关注的是，国际性品牌、国际性售后服务品牌开始全面进入中国。随着用户的用车经验日趋丰富，消费重点发生重大转变，这都会导致未来中国的售后服务市场出现几个变化：一是多元化的问题，因为中国消费者是非常多元的，中国经济、结构多元化，消费结构非常多元化;另外是新的格局，以4S店为核心的格局发生重大转变，之后，每一个出现的模式都在抢占自己的市场，希望抢到市场，并且在未来能够巩固和发展。

　　不仅是中国市场，国际市场上也是如此。有关报告指出，售后市场高利润，已经是全球趋势。预计2015年全球汽车售后市场将达7180亿欧元。随着新车市场的竞争白热化，卖车只赚吆喝不赚钱或挣钱少的局面已经出现。长期被汽车厂商忽视的售后业务已经成了重要的利润来源。在德国，售后服务业务贡献了一半的利润以及23%的收入（包括乘用车、SUV以及小型商用车）。此外，在新兴市场新车销量持续高增长推动下，全球汽车保有量将呈现增长态势，售后业务也将持续高增长。2015年，售后服务业务将会从2007年的4120亿欧元增长到7180亿欧元。

　　因此，不少竞争者认为中国汽车售后市场盛宴刚刚开始，这块蛋糕将越来越大。随着车主的年轻化，他们对汽车售后服务的需求也呈现出多样化的趋势，这也将进一步推高中国汽车售后市场空间。

　　在很多车主思路中，自己购买正宗的零部件，然后再找师傅帮你换上，中间可以节省至少三分之一的费用。以前苦于买不到如原厂一样的零部件，现在可以有了选择。
 

　　在多数情况下，4S店的配件来源以及服务价格并非由4S店说了算，而往往是由汽车厂家来决定。不仅如此，汽车厂家还可以从上游控制用于维修保养的备件的流通，比如，它们可以要求其配套供应商不得向4S店以外的渠道出售相应的零配件，而一些实力不强的零部件公司往往因为担心被取消配套资格而被迫遵从。

　　此外，汽车厂家还可以规定车主在质保期内必须在4S店维修保养，否则质保失效，加之其对于诊断以及维修所需的技术、设备及备件的控制使得车主不得不在其所控制的授权体系里进行售后维修保养。换言之，对于车主而言，他们无法自由选择由谁来为他们的车辆进行服务、保养与维修。

　　“在独立售后渠道中，零部件公司的配件往往也是经过层层分销，到达消费者手中的价格也不菲，更关键的是独立售后市场假货泛滥，消费者很可能出了高价而并未购买到正品的配件，”专家说。

　　由于减少了分销层级，电商平台可以为车主节省不少配件购买成本，而更为关键的是通过与汽车零部件公司的直接合作，可以为消费者提供质量有保障的正品配件。为了解决上述问题，记者发现在售前环节加入了对消费者的养车指导：用户在输入车辆的详细信息后，即可获得保养建议，这样一来大大节约了用户选择商品的时间成本。而在用户选择购买推荐的商品之后，他们还可以选择养车无忧网的合作维修服务站。