发达国家60%利润在售后 中国占比仅12%

        汽车后市场固本最重要
    资本具有狼的属性，它对市场利润的肉味极其敏感，远远地就能嗅到。如果资本突然向一个领域汇入，就可以判定，狼来了，这边一定有 肉。这种现象在汽车后市场得到清晰验证。2014年，资本对汽车后市场的热情几乎是一夜点燃，许多此前融资困难而苦苦支撑的创业者，在一两个月之内，风投 的会面一下子填满了日程表。各种类型的企业都纷纷参与其中。
    除了像什么上市公司隆基机械参股车易安养车网、上市公司德联集团投资设立全次子公司上海德联信息技术有限公司、上汽集团投资A车站等这些A股上市公司加入这场盛宴，互联网也扎堆汽车后市场，在电商的深度介入下，2014年汽车维修保养类新兴企业及服务迅速兴起，洗车、保养等一系列服务只需轻点几下手机APP中的选项，就可以享受低价的到店服务。
    风投、电商都看好汽车后市场，是因为这里有钱可赚，有肉可吃。现在中国汽车产销量虽仍保持增长，但汽车制造和销售利 润已步入下行通道，相比较而言，有着过亿汽车保有量的汽车后市场，却增长势头强劲，肉味渐浓。我们知道，决定汽车后市场空间的一个关键因素是车龄，车龄越 年轻，车主对4S店的依存度越高，而目前我国的平均车龄为4年左右，正是汽车消费从4S店流入到独立市场的关键期。另外，汽车部件复杂化、配件单价上涨、 人工工资上涨等，导致单次维修服务价格逐年提升，这也使行业附加值增加。
    看清了这个趋势，剩下的账就好算了。据测算，在发达国家市场，60%的利润是在汽车售后的服务领域中产生的，但是中国目前的服务占 比仅为12%。汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车后市场行业，有着巨大的市场发展空间。事实上，在上述背景下，我汽车后市场 目前年均保持25%至30%的高速增长，已经成为了汽车产业耀眼的利润增长点。按照中国汽车产业规模以及汽车保有量核算，2015年汽车后市场规模将超过7600亿元，而未来5年这个市场将突破1万亿元。这么大块肉，引来资本众狼抢食，就不足为怪了。
    可是不管什么事，你争我抢，准出问题。一家电商 平台的负责人说，现在资本大量拥入汽车后市场的显著特点“就是烧钱，是土豪式的投资，投资者一来开口就是我要给你多少钱，你要给我干掉多少竞争者。”跑马 圈地，抢占先机，这是几乎所有进入汽车后市场的投资人最初的想法，至于日后如何经营这个市场，谁也没来得及细想。其实，从某种意义上说，目前这种资本竞逐 的方式在一定程度上破坏了后市场的生态环境。比如一些O2O汽车后市场服务项目，连业内人士都看不懂。
    不可否认，资本投入特别是电商参与，让原本不透明的市场更加透明了，通过线上支付对接线下服务，也让整个交易成本降低了，这对传统 汽车后市场的规范化发展来说，无疑具有极大的促进作用。然而，汽车后市场为车主提供的产品和服务具有多样化和非标准化特点，无论是何种模式，线上的竞争和 创新只是一部分，而线下的服务和对接才是决定一个新的商业模式能否走得更远的关键点。线下服务的根本是什么？是服务质量。离开了这一根本性支撑，一切都是 白搭。也就是说，要在汽车后市场有所作为，固本最重要，就像一位投资人所说，“有了线下的根，线上的枝叶才能繁茂”。
    从数据来看，目前的汽车服务类网站创立时间通常比较短，集中在2到3年内，还要经历一个淘汰筛选期。2015年，对于汽车后市场的相关企业来说，无疑需要积极转变传统以渠道为王的观念，颠覆渠道的运营方式，用已有的线下资源作为载体，打造属于自己的互联网电商服务模型。