半年报“冰火两重天” 自主品牌再寻突围良方
秋已凉，半年报披露完毕的整车上市公司也略显凉意。
截止到8月底，沪深两市及香港上市的24家整车类上市公司半年报已经公布完毕，超过半数的车企利润出现下滑。长安汽车（000625.SZ）、中国重汽（03808.HK）、力帆股份（601777.SH）等11家整车企业净利润实现了增长，而长城汽车（601633.SH）和吉利汽车（00175.HK）等13家车企的净利润则出现了不同幅度的下滑。
增长的原因或许各不相同，下滑的原因却颇为相似。吉利汽车、比亚迪（002594.SZ）、一汽夏利（000927.SZ）等自主品牌乘用车企业，主要受累于其自主品牌销售下滑拖累。在自主品牌份额持续下滑的大趋势下，自主品牌车企正用各种手段力图扭转局面。
苦乐不均
旗下是否拥有合资资产，成为上市车企业绩划分的重要界限。综合各家企业半年报数据显示，11家增长的整车企业中，乘用车企业中业绩增长较快的长安汽车、上汽集团（600104.SH）、广汽集团（601238.SH）主要依赖于合资品牌的贡献。
长安汽车的半年报披露，其业绩增长来源于合资企业长安福特汽车公司投资收益增加，致使半年度业绩同比有较大幅度增长。且长安汽车旗下的长安马自达上半年实现净利润同比增1698%，达到了4.1亿元。
上汽集团则同样受益于合资企业的增长。业绩方面，上半年上汽集团的业绩增长主要来源于联营企业和合营企业的投资收益。而在自主品牌方面，上汽乘用车销售下滑3%，自主业务继续亏损。
2014年上半年实现了净利润强劲增长41.6%的广汽集团，其业绩增长与合资车企强劲复苏关系密切。
然而，对于正处于艰难成长期的自主品牌而言，缺少了合资品牌这一优质资产后，处境格外艰难。2014年上半年，比亚迪净利润下滑15.5%。受到行业自主品牌市场下降和节能车补贴政策变化影响，比亚迪汽车销量同比下降约27%至约18万辆。
同样，吉利汽车也在自主品牌市场下滑的大势中难以独善其身。上半年，吉利汽车实现营业额101.58亿元，同比下跌32%。吉利汽车认为，由于中国自主品牌汽车需求走弱，加上吉利若干主要出口市场的汽车销量锐减，上半年业绩未能符合管理层预期。
曾经多年保持增长的长城汽车，也在2014年出现了微跌。上半年，由于长城汽车轿车板块销售下滑等原因，长城汽车实现净利润39.54亿元，同比下跌了3.3%。
颓势难扭
整车企业上半年出现冰火两重天的局面，与今年上半年自主品牌市场份额持续下滑的态势吻合。
上半年，乘用车领域，自主品牌的乘用车在6月份以及整个上半年的销量占有率均在下滑，其中，自主品牌轿车的占有率更是降到了2009年以来的最低水平。
上半年自主品牌车企下滑的态势，到了七八月份并没有得到遏制。中秋刚过，全国乘联会8月统计出炉，数据显示，自主品牌轿车1~8月的市场份额从7月的21.8%降到了21.5%，8月单月的份额更降到了19.28%。这已经是自主品牌轿车市场份额连续12个月下滑了。
对于下滑的态势，业内人士普遍认为年内难以实现扭转。汽车行业知名评论员张志勇表示：“自主品牌还需要一段时间的积淀才能够与合资车企进行抗衡。”而在面对持续下滑的情况下，自主品牌车企的人士纷纷在微博、微信上发表看法，希望国家层面应该加强在法规政策上的支持。然而，近日有关方面透露出今后国家层面不会再搞刺激政策的情况下，或许寄托于政府层面直接出手挽救自主品牌份额下滑的局面难以实现。
而在国家层面直接出手救援或许只是幻想之时，实力强大的合资车企还在不断加大在华投资的力度。近日东风雪铁龙成都工厂项目获得了有关部门的批准；现代汽车正努力在重庆建立其海外最大生产基地。面对合资车企咄咄逼人的态势，自主品牌车企面临的压力无疑将会陡增。
突围路上
短时间难以扭转颓势，并不意味着自主品牌不能够突出重围。
在不久前举行的成都国际车展上，自主品牌车企纷纷推出了高品质新车。对于自主品牌而言，不断提升品质是争夺市场份额的必由之路。事实上，多家今年陷入下滑的整车企业，依然在潜心巨资打造新车型，力图通过更高品质的车型来改善现在被动挨打的局面。《中国经营报》记者了解到，吉利汽车目前正在借助沃尔沃的技术支持，打造一款全新车型GC9。有海外媒体认为这是吉利迄今为止在设计、技术、安全性和驾驶表现力方面最雄心勃勃的汽车。此外，长安汽车、奇瑞等车企也在卯足劲进行着新车研发，预计未来几年将会成为自主品牌车企密集推出高品质新车的爆发期。
近年来，国内车企在轿车领域与合资车企竞争相对吃力之外，在SUV和海外市场其实也有亮点。
此外，新能源领域将会成为自主品牌的重要突破口。工信部发布消息，8月份国内新能源汽车生产5191辆，同比增长近11倍。今年1~8月，新能源汽车累计生产31137辆，同比增长328%。新能源汽车保持增长之外，国家层面将会加大对新能源汽车的扶持力度。8月29日，工信部和税务总局公布第一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，这批目录中，基本以自主品牌车企乘用车为主。种种利好下，自主品牌车企或许在未来会迎来新能源的契机。
目前，自主品牌车企均在加大新能源方面的投资力度。近日，比亚迪与广汽集团也签订了新能源合作协议，两家国内车企开始抱团取暖。在比亚迪董事长王传福看来，对于中国汽车业来说，发展新能源汽车是行业进一步走强的唯一出路，当前中国针对新能源汽车的政策支持较为密集，将会对行业发展产生良性作用。
