丰田、大众“死磕”销量冠军
如同足球世界杯正如火如荼进行一样，车企巨头正在踢另一场世界杯。
“太平洋够大，足以容下中美两国。”一汽丰田销售有限公司（下 称“一汽丰田”）总经理姜君近日在上海接受《第一财经日报》等媒体采访时，用这句话来形容刚上市的新卡罗拉以及即将于下个月上市的雷凌之间的关系，他称， 这两款皆属丰田品牌旗下的新车在足够大的中国市场里不会构成竞争，而且还将会在营销上联手，比如在一些地区联合推出营销活动。
战局悄然变化
从对雷凌不予置评到友好牵手，为配合丰田在华加快步伐，一汽丰田不断让步并提高自己的包容心，与广汽丰田抱团共同对抗大众在华的南北两大合资公司。目前，丰田与大众在华市场的销量差距拉大，假如丰田在华两家合资公司不全力以赴，可能将面临着全球年销量三连冠梦碎。
日前，盖世汽车网刚发布2014年第一季度全球十大车企销量排名榜，丰田集团继2012年、2013年连续两年夺冠之后，在今年第一季全球销量以258 万辆的成绩继续蝉联冠军，同比增长6%，大众汽车集团以244.2万辆的业绩紧随其后，同比增长5.6%，第三名是通用汽车，同期销量为241.6万辆。
去年，大众全球销量为973万辆，仅落后丰田25万辆名列第二。尽管丰田汽车目前全球销量依然领先，但随着大众在中国市场加速，丰田汽车全球盟主位置可能会因此受到威胁。去年，大众在华销量为327万辆，丰田在华销量为91.75万辆。
今年1~3月，大众累计在华交付销量达到88.07万辆，同比增长14.5%，同期，丰田汽车在华累计销量同比增长23%至22.8万辆。随后的两个 月，战局却发生微妙变化，大众在华进一步提速，丰田在华的脚步却有所放缓。今年1~5月，大众在华同比提高17.7%至151万辆，上海大众朗逸、一汽- 大众速腾、高尔夫等A级车销量表现强劲。丰田在华销量继4月增速放缓之后，5月增速进一步放缓至2.7%，当月销量为8.11万辆，今年前5月销量为 39.49万辆，同比增长16%。
按目前这两家车企在中国这个第一大车市的“比分”情况，大众今年存在反超丰田夺走全球冠军席位的可能 性。不过，丰田内部人士对5月在华增速放缓的解释是因为新车接替旧款车过渡期，导致一汽丰田生产的卡罗拉销量同比暴跌，整个丰田品牌在华销量高速增长暂 停，但随着新卡罗拉以及雷凌上市，丰田在华将会恢复强势增长。
相互进攻
作为丰田品牌的一面旗帜，卡罗拉是迄今为止全 球累计销量最大的车型，去年卡罗拉在全球打败福克斯，继续保持了全球年度销量最大车型的头衔。然而，丰田仅靠这员“猛将”，也难以招架大众“朗逸＋宝 来”、“捷达＋桑塔纳”、“明锐＋速腾”或并行或交叉的多维度中级车战略布局，在中国汽车市场份额最大的中级车市场上被大众甩出很远。
因此，借卡罗拉换代之际，丰田中国改变垂直投放产品模式，学习大众一车双击的模式，推出两款同平台新车卡罗拉和雷凌，向占大众在华销量超过半壁江山的中级车市场直接发起进攻。姜君直言不讳，新卡罗拉对标的竞品之一就是大众畅销车型速腾。
集中在两个月内推出新卡罗拉及雷凌两款中级车，丰田在华新品导入方面改变往日谨慎的态度而加快速度。目前，丰田已经在海外发布的新一代汉兰达、新一代皇 冠、改款逸致等车型都尚未入华，今明年中国市场还会陆续迎来更多的丰田新车。在混合动力领域，丰田也将加大力度，丰田新普锐斯预计会在今年内或者明年初登 场，卡罗拉及雷凌混合动力版也将于明年国产。
丰田不仅从产品发起进攻，还点燃地盘争夺战火。姜君透露，一汽丰田正在讨论启动华北战略，由于南北方消费者差异很大，一汽丰田会根据不同市场推出不同的策略打好华北战略。
今年，大众将有350家新经销店开业，大众的经销商网络将遍布中国230多个城市。作为小型车的重要市场，华北地区一直被南北大众占据半壁江山。和大众 相比，一汽丰田在三四线城市的下探情况还是不足。姜君坦言，特别是在北方地区，该公司的市场份额不高是事实，将加速下沉到三四线城市，不排除推出类似“迷 你店”的创新渠道模式。
与此同时，广汽丰田也在全面加快渠道拓展速度，推出小型4S店、卫星店等新的渠道模式，实现三四线城市的全 面覆盖，按照规划，在2015年广汽丰田卫星店数量将扩大至150家。在营销模式上，丰田在华也不断尝试新花样，一汽丰田推出精品酒店向用户传递卡罗拉文 化的营销方式，广汽丰田也开始尝试用微电影等创新营销模式来进攻。
不过，除了全球第一车市中国外，在全球第二大车市美国的成绩单对谁能 最后夺走世界冠军杯也起到举足轻重的作用。与在中国的境况迥然不同，大众目前在美国市场发展情况并不尽如人意，今年前5月，大众在美国销量为15.03万 辆，同比下滑11.5%，同期，丰田在美国市场上总计销售了96.39万辆汽车，同比上涨5.5%。这让大众是否能凭着在华的强劲增长而夺走世界冠军添加 变数。
汽车分析师孙木子对《第一财经日报》记者称，今年不论丰田还是大众得到“世界冠军”，都不出乎意料，丰田、大众都有自己的绝门功夫，况且一时高低并不太重要，这两家车企巨头更看重的是长远的发展，这是一场持久战。
