北京公共领域电动化助推充电桩建设
北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明在亚市5月信息发布会中透露，北京正在积极研究出台相关政策，鼓励老旧机动车更新为新能源汽车，以通过积极引导存量更新的方法，带动私人购买新能源汽车的热情。此外，继与银泰合作之后，9个特斯拉充电桩进驻望京SOHO。接下来，特斯拉将继续稳步推进“目的地充电“项目，加速全国充电网络建设。市场人士指出，北京先行公共领域电动化叠加特斯拉“目的地充电“计划将显著提振充电桩市场，预计到2014年底，北京将完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络，还将在7条高速公路建立公共充电桩。
北京新增出租车全部用纯电
6月12日，北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明在亚市5月信息发布会中透露，北京正在积极研究出台相关政策，鼓励老旧机动车更新为新能源汽车，以通过积极引导存量更新的方法，带动私人购买新能源汽车的热情。
“根据之前公布的方案，北京今年原本计划淘汰20万辆老旧机动车，现在陡然增加了19万辆，有关部门压力很大。“亚市副总经理颜景辉说。
国务院是在6月10日对外公开今年各地黄标车及老旧车淘汰任务的。在各省市排名中，北京排在河北、广东、山东之后，位列第四。目前，北京已经淘汰老旧机动车11.56万辆，但距完成新任务仍有很大差距。
“现在，北京的思路是，希望通过财政补贴，鼓励老旧机动车更新为新能源汽车。“牛近明称，这样既能完成39万辆的任务，又同时推进了新能源汽车增量，不改变存量，有利于节能减排。
公共领域或许是该精神的最先践行者。据牛近明透露，今年北京10个郊区县出租车将全部采用纯电动汽车，市区内新增出租车也将采用纯电动。
根据2012年7月北京市交通委和北京市发改委联合发布的《北京市“十二五“时期交通发展建设规划》，2011年-2015年间，北京市出租汽车总量将继续保持在6.66万辆规模。之前有媒体报道，为完成报废任务，北京有意加快出租车的更新与淘汰，这无疑将为新能源汽车和充电桩的推广带来新的市场空间。
此外，6月10日，北京市科委会同北京市发改委、北京市财政局正式发布《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》及《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》。细则显示，新能源小客车生产企业负责组织单位和个人的充电条件确认、充电设施建设；市民购买纯电动小客车最高可获11.4万元补助；小区物业、业委会应配合充电设施建设；自用充电桩从用户报装到验收接电在22个工作日内完成。
目前，京城已完成100个快速充电桩及300个慢速充电桩建设。到2014年底，将完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络，解决“里程焦虑“。届时，1000个充电桩每天可满足24000辆汽车的充电需求。另外，今年北京市将在7条高速公路建立公共充电桩，包括京哈、京开、京沪、京承、京藏、京港澳、机场南线。新建的充电桩都位于高速公路在本市区域内的服务区中，共有14处。
特斯拉推进“目的地充电“计划
目前，在北、上、广、深等几个地区的客户已经可以通过预定提到特斯拉电动汽车。而为了更加便利的充电体验，特斯拉于6月11日启动了“目的地充电“项目，即在公共场所的停车场为特斯拉车主提供免费充电服务，落实特斯拉全国充电网络设施建设。
继与银泰合作后，特斯拉与望京soho也启动了“目的地充电项目“的合作，9个特斯拉充电桩近日进驻望京SOHO并正式启用。至此，特斯拉充电桩实现了覆盖国贸和望京两个重点商业核心区，使用户享受到更加便捷的充电服务。另外，本月底，杭州银泰百货西湖店、庆春店、城西银泰城、西湖文化广场及湖滨银泰都将相继完成充电桩安装并投入使用。特斯拉“目的地充电“项目已经取得阶段性成果。
据介绍，“目的地充电“源自特斯拉在美国的“DestinationCharging“项目，目前在美国该项目占特斯拉充电网的80%，在欧洲也达到50%的占比。特斯拉方面认为，虽然目的地充电站不能成为特斯拉在中国建立充电网络的主要模式，家庭充电仍然是最方便的，但是为消费者提供能够在工作地点的充电站也是非常有意义的。因此，“目的地充电“项目也是特斯拉充电网络的重要方式之一。
目前，特斯拉已经与银泰集团、Soho中国签署了合作协议。作为首批合作伙伴之一，银泰集团将在全国项目中建设超过40个特斯拉专用充电车位，遍及北京、杭州、成都等30多个城市的商业百货门店和地产项目中。Soho中国董事长潘石屹在特斯拉充电桩接通启动仪式上也表示，Soho中国现有项目以及未来的将建项目都将会建设特斯拉充电车位。
特斯拉人士透露，“目的地充电“项目在中国刚刚启动，还没有具体的数量目标，但是除银泰集团和Soho中国外，也已经有其他的合作伙伴在推进。接下来，特斯拉将继续稳步推进“目的地充电“项目，扩大特斯拉充电设施覆盖范围，加速全国充电网络建设，为用户的绿色环保出行提供更多支持。
值得一提的是，特斯拉全球副总裁吴碧瑄女士强调，充电和维修是用户体验的重要环节，特斯拉期望给用户更好的体验，这也是目前在一些特斯拉不能建设充电站的地区不交车的重要原因。据吴碧瑄透露，目前和国家电网的合作仍然在推进当中，特斯拉在中国会尝试城际间的超级充电站。
