我国汽车强制性标准形成体系

      记者今天从国家质检总局获悉，道路交通安全法实施十年来，质检总局已组织实施召回700多次，召回缺陷汽车1500多万辆，为提升我国道路交通安全水平发挥了极为重要的作用。在汽车质量安全方面，我国已经形成了相对完整的汽车强制性国家标准体系，截至目前，已制定发布汽车强制性国家标准117项。

2004年5月1日，道路交通安全法施行。同年，国家质检总局会同发改委、商务部和海关总署联合发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，标志着中国第一部缺陷汽车召回法规的正式诞生，开创了中国产品召回制度的先河。2012年，国务院颁布《缺陷汽车产品召回管理条例》，进一步完善了召回制度。据统计，十年来，质检总局先后组织实施召回700多次，涉及缺陷汽车已达1500多万辆。

道路交通法还明确要对机动车安全技术检验实行社会化。2006年，质检总局发布了《机动车安全技术检验机构监督管理办法》，从制度创新角度在技术检验层面提供安全保障。统计显示，截至2013年年底，我国已有3500多家安检机构获得了资格许可证书，获准进行机动车辆的安全技术检验，并依法向社会出具公证数据。3500多家机动车安检机构承担着上亿辆机动车的安检任务，质检部门加强监管，为保障道路交通安全把好了检验关口。

十年来，质检标准化部门还积极制修订各类涉及道路交通安全的标准，出台了直接间接的技术标准多达数百项。

质检总局总工程师刘兆彬表示，在保护车内乘员和行人方面，目前我国汽车成人用安全带、儿童约束系统的强制性国家标准已经达到国际先进水平。为保护各类人员安全的汽车制动、转向、灯光照明、车轮、轮胎总成的标准，以及座椅、门锁等国家标准已基本完备。

在汽车质量安全方面，我国已经形成相对完整的汽车强制性国家标准体系，基本覆盖了安全、环保、节能、防盗等各个方面。据统计，截至2014年3月底，我国已制定发布汽车强制性国家标准117项，其中主动安全技术标准34项，被动安全技术标准29项，一般安全技术标准30项，环保节能标准24项。

刘兆彬说，在道路安全方面，我国还制订了完善公路设施、设计、施工、安全性评价、标志、标牌、安全防护设施等一系列标准，发挥了保障道路交通安全的基础支撑作用。