国内外大城市限控汽车现状

      今年，天津、杭州陆续加入汽车限购行列，而贵阳、天津、北京、石家庄、上海等地也对本地或外埠车辆进行限行。与国内城市相比，一些国外大城市虽然也有限车政策，但更多是通过市场化手段进行控车。记者对国内外大城市限控汽车现状进行了梳理。

北京：自２０１４年至２０１７年的四年间，每年小客车配置指标由２４万个减少到１５万个，根据个人参加摇号的累计次数设置了阶梯中签率，示范应用新能源车将单独摇号，这些政策将确保到２０１７年北京机动车保有量不超过６００万辆。同时，工作日７时—２０时按车牌尾号限行，分为１和６、２和７、３和８、４和９、５和０这５组，定期轮换限行日。在工作日早晚高峰时段，禁止外省、区、市载客汽车进入限行区域。

上海：１９９４年开始，上海对新增汽车额度实行拍卖制度。２０１４年，计划投放机动车额度１０万个左右（含个人和单位），每月额度投放量保持基本均等，需通过竞买方式获得。对于有环保标志的外埠车辆，内环高架、中环高架、延安路高架、南北高架等主干道高峰时间禁止通行。若无环保标志的外埠车辆，将在更长时间段内在上述主干道禁行。

天津：从２０１３年１２月１６日起，实行小客车增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得，２０１４年３月１日起按尾号限行，对本地车的限行政策与北京相仿。

石家庄：２０１３年６月提出限制购买第三辆个人用小客车。自２０１４年５月１日起，外地车、本地货车工作日早晚高峰时段禁行石家庄二环路（不含）以内道路，符合条件的外地车可办理通行证。

广州：２０１２年７月１日起实施汽车限购，２０１３年７月正式实施《广州市中小客车总量调控管理办法》，通过摇号和竞买方式实行限购。同时对外埠车辆进入广州相关区域进行了一定的限制。

杭州：自２０１４年３月２６日起，对小客车实行增量配额指标管理，最新规定个人名下有两辆以上小客车的，只有一辆可以直接取得更新指标。同时，杭州本地汽车将在工作日７时—９时，１６时３０分—１８时３０分，按照车牌尾号在限行区域内禁行，对于外埠车辆，工作日高峰时段实行全号段禁行。

新加坡：对车辆实行定额分配制，个人购买新车需要购买一张有效期为十年的拥车证。十年期满后，驾车者无论是继续用车还是订购新车，都必须支付另外一笔费用。同时新加坡还收取拥堵费，通过在车上安装电子收费卡，对汽车实行不停车自动收费。

伦敦：为缓解市中心区拥堵现象，从２００３年起，伦敦开始征收市中心交通拥堵费。收费区域位于伦敦市中心，面积大约有２０平方公里。在工作日白天，进入该区域的司机要事先付费，收费区内设置了大量摄像头，专门识别车牌号。

罗马：市中心和古城等区域，平时只允许公务车、公交车辆通行，普通牌照汽车如果想进入需办理相关通行证件，否则面临罚款。与此同时，罗马市政管理部门还严格规定了车辆的行驶时间。