“平安好车”砸钱勾勒C2B电商蓝图

      2013年5月，“平安好车（PA-HAOCHE.COM）”（以下简称“平安好车”）正式上线,到现在已经有将近一年的时间。一直以来，业内大多只知道平安好车是平安集团为进军二手车电子商务市场专门成立的子公司。至于平安好车具体在怎样运作，与传统二手车交易模式相比有哪些不同，都不是太清楚。

　　3月31日，记者受平安好车邀请来到平安好车北京分公司参观，对平安好车的二手车电商运营模式进行了一次全方位的了解。

　　■C2B模式把车直卖终端车商

　　在平安好车北京分公司，平安好车北京分公司总经理刘庚首先向记者介绍了平安好车的运营模式：“平安好车作为一个二手车第三方交易平台，连接的是车主和终端车商，帮助车主直接把车卖给终端车商，也就是C2B 模式。”

　　据了解，在传统的旧车交易中，车商、4S店和黄牛是车主最主要的卖车渠道，而无论车主把车卖给谁，最终车辆都将被多次转手加价，几经倒卖以赚取差价，因此他们给出的收车价格往往是偏低的。“与平安好车合作的车商均是直接面对消费者的终端车商，免去流通中的倒卖成本后，自然在竞价过程中的出价更高。”刘庚告诉记记者。

　　那么平安如何吸引车主把车交给平安来帮卖？平安好车高级副总裁兼CTO陈申峰向记者表示，平安集团拥有8000万保险用户和2000万车主信息，平安好车可以通过对每位车主的用车情况进行数据分析，挖掘并满足车主“买卖养用”的一系列汽车生活需求，吸引车主到平安好车来卖车。“除了依托平安集团的用户资源外，平安好车也在致力于为车主提供最佳的客户体验，真正为客户带来服务上的便利和价格上的优惠。还有通过口碑的传承，只要是产品做得好，为客户带来真正的价值，那一定会有口碑。”陈申峰告诉记者。

　　■客观估价改变车主弱势地位

　　在二手车交易中，由于一些小型经销商碎片化地存在于市场中，导致拥有良好车况的车往往被不合理地压价，消费者对车辆信息缺乏全面了解而高价买入，使得作为卖方的车主和作为买方的消费者都处于弱势地位。平安好车如何解决这一难题?

　　记者在参观现场看到有一辆比亚迪二手车正在进行质量检测。据刘庚介绍，平安好车对车辆的检测内容有200多项，而国家质检总局、国家标准委于2013年12月31日正式发布的《二手车鉴定评估技术规范》要求对车辆检测的内容有100多项。可以说平安好车的检测体系已经覆盖了所有规定的检测内容。

　　除此以外，平安好车还结合平安集团后台数据库中的车辆维修、保险记录，对车况作出更为客观的评估。用平安好车市场部副总经理武兴兵的一句话概括就是：“我们要做的就是比标准更标准。”

　　平安好车还组织了终端车商竞价购买，为了保证竞价的公平性，每个车商每场竞价仅有一次出价机会，当整场竞价结束后，本场出价最高者将获得最后的成交权。这些措施足以保证车主的利益不受损失，终端车商也省得风里来雨里去地四处收车。

　　那么平安好车怎么盈利？毕竟平安好车承诺公开透明交易、100%不赚差价。陈申峰告诉记者：“打车软件前一段时间都是数以亿计在往里投，一方面为改变客户消费方式，另一方面为获取客户和客户数据。这样在未来为客户提供综合服务，只要你能够吸引住客户，不用愁未来变现的方式。平安可以给这些客户提供车险、车贷等金融服务，为车主提供便捷的一站式服务。”

　　■全国布点提供远程交易可能

　　据悉，平安好车已经在全国12个重点城市设立分公司，并计划在今年年内实现全国26个城市全覆盖。北京分公司就是平安好车在2013年12月成立的六个分公司之一。

　　据陈申峰介绍，平安好车不是为了布点而布点，是为了形成一种网络化和远程交易的可能。“我们首先是要在几个重要的大区域内形成区域内的流通，比如长三角，然后是京津冀。我们第一批布局的6个门店就分布在长三角，此外还有珠江三角洲等比较发达的地区。这几个地区区域内的二手车流通交易需求都非常大。”陈申峰告诉记者：“还有一些地方省份制定了限迁政策。平安好车在全国布点，将来也可以实现跨大区域的车辆迁移和相互交易，这也是我们在做前期规划时的一个重要立足点。”

　　谈及下一步具体的布局规划，陈申通向记者表示，具体的城市还在规划当中，总的目标是能够形成区域化和战略化布局，并在此基础上为车主提供远程交易的可能性。