北京尾号限行或改组合 强制限行更公平

     O2O，如今在网购横行的大环境下，已经成为汽车网络销售的主流模式，而众多车企也瞄准了这一块肥肉。下周，上汽集团投资数亿元，倾

力打造中国汽车市场首个O2O电子商务平台“车享网”将正式上线。分析指出，传统车企加大电商的开拓，这是市场逐步饱和以及电商模式的

冲击所造成。随着这些传统车企的加入，O2O电商模式争夺将会进入白热化。

投大手笔“吃螃蟹”

据悉，上汽集团打造的国内首个汽车O2O平台“车享网”，将于3月28日正式上线，该平台将依托上汽集团旗下各大品牌及数千家经销商

，以用户为中心，通过线上线下无缝对接的电子商务模式，紧密围绕与汽车息息相关的业务，从用户选车到购车、用车、换车的全程使用周

期，为客户提供一站式解决方案，提供车辆销售及售后服务。

这也意味着，车享网上线之后，将成为我国首个专门以“O2O”为业务的汽车销售网站。其实，在上汽集团本次推出“车享网”之前，旗

下各大车企已经独自在触网，加大了对网络O2O模式的尝试。

今年初，大众品牌与斯柯达品牌两家天猫旗舰店开张，消费者只需登录上海大众汽车天猫旗舰店，足不出户即可预约试乘试驾、订购全

新整车及原装附件、咨询在线客服，实现了与消费者和经销商的即时互动。这也是上海大众是在电子商务领域的一系列举措中的重要尝试。

目前，上汽大通方面已经宣布，作为首个采用O2O电子商务营销模式的商用车企业，将推出首款网上定制车型G10时尚版，率先实现中国

商用车行业O2O线上线下互动，聚焦年轻时尚的消费者。

分析指出，上汽集团旗下几大车企车型众多，年销量位居中国市场第一，一旦上汽建成这个超级平台，所产生的规模效应是很大的，将

会大幅降低营销成本，并会对现有网络形成有效的补充。

传统车企触网革新

然而，在上汽集团大手笔投资打造车云网的同时，其他车企也加快了促网步伐，加入未来电商之战。

本月初，江淮汽车便发布公告，正式与时代出版签署《战略合作框架协议》，双方将充分利用微博、微信、微视、APP、社交网站等新媒

体平台，采用OTO模式，加快推动文化与汽车产业互动融合发展及营销。

据悉，江淮汽车将利用时代出版的平台，积极开展汽车宣传、推广、营销、服务等，加强线上线下深层互动，围绕汽车生活文化领域，

创建内容平台，如打造专门的聊吧专事消费引导和汽车网络售后服务平台等。

事实上，汽车电商仍处发展初级阶段，去年市场便取得了突破性发展。不过，车企要实现成为真正的汽车电商这一战略，需要解决的问题还很多。分析人士认为，如何解决和经销商的关系？如何协调消费者

的利益？如何处理好售后服务？等等问题，都急需解决。这其中，最大的问题是消费者能得到什么。

车享网运营执行官吴越表示，汽车电商尚处初步阶段，这主要是汽车产品所涉及的服务产品过多，以及我国市场并非十分成熟，但这需

要时间进行发展与消化

南方日报记者 郭小戈 实习生 章文

上汽大通完善中东市场布局

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近日，上汽大通先后于伊朗和阿联酋成功上市，标志着中国商用车企业进一步完善了中东市场布局。至此，上汽大通已在包括沙特在内

的中东三大核心市场全面布点，并为上汽大通产品全面辐射GCC(海外阿拉伯国家合作委员会)国家奠定了基础。

据了解，伊朗是世界八大汽车市场之一，本地企业具有成熟健全的汽车制造工艺体系，进入壁垒高，故历来是中国汽车在中东市场的桥

头堡。此次上汽大通与伊朗第三大汽车制造和销售商BAHMAN GOURP旗下商用车公司BAHMAN DIESEL公司成功牵手。而双方高层还就未来新车型

和更深一步合作进行了战略对话，成果丰硕。据了解，上汽大通首批54台车辆预计将于4月中下旬在伊朗市场强势登陆。

而拥有迪拜、阿布扎比等世界著名国际都会的阿联酋，是中东最发达的国家之一，同时也是GCC(海外阿拉伯国家合作委员会)的第二大

汽车市场。此次的上市合作方Naboodah集团，是阿联酋最具影响力的汽车经销商之一，其在商用车领域的丰富经销经验，将助推上汽大通品

牌在阿联酋的快速崛起。此次上市的车型涵盖商务接待、通勤车辆和载货等多种车型，基本覆盖阿联酋境内的不同客户需求。目前，上汽大

通首批40台车辆已成功抵达阿联酋。

上汽大通方面表示，将坚持“深耕与开发并重，形成海外市场区域规模化发展”的方向，稳步加快海外市场的整体布局。此次上汽大通

于伊朗、阿联酋成功上市，将使上汽大通产品在中东市场获得更多的市场份额和消费者口碑，加速向整个中东市场的辐射，并使上汽大通的“全球版图”更趋完整，进一步提升中国商用车企在全球市场的地位。

郭小戈 章文

据介绍，安全可靠的高精度定位系统，一直是自动驾驶研发过程中的一大难题。GPS、可视影像等现有定位技术，在特定条件下均有局限性，而磁场道路则可以完全摆脱障碍物与恶劣天气所带来的不利影响。

沃尔沃汽车集团安全防范技术攻关组组长Jonas Ekmark表示，“路面上铺设磁场犹如形成一道无形的铁轨，定位误差低于一分米。我们先后针对不同车速进行了测试，测试结果令人振奋。”

沃尔沃汽车集团正在主导一项大型自动驾驶车辆的试点项目，届时100辆沃尔沃自动驾驶车辆将围绕瑞典哥德堡的公共道路，进行常规路况的实地测试。

在道路上铺设磁场设备

“我们的目标就是让车辆能够自动应对各种路况。准确、可靠的定位能力，是车辆实现自动驾驶的先决条件之一，”Jonas Ekmark介绍

，在不改变现有道路基础设施的前提下，实现车辆的自动驾驶是完全可能的。此项技术新增了有趣的元素，例如在道路上铺设磁场设备。根据现阶段的经验，普通磁铁就是高效、可靠、低成本的解决方案，对于道路基础设施和车载感应器技术而言都是如此。

磁场道路能否防范因车辆驶离道路而引发交通事故，除能够辅助实现车辆自动驾驶外，磁场道路还可作为一项辅助安全防范措施，可有效避免车辆驶离道路而引发交通事故；便于冬季道路的集中保养，避免道路两侧冰雪覆盖标识的损坏，例如护栏与路牌等；精准定位系统，可以缩短车道宽度，提高道路空间的利用率。

沃尔沃汽车集团的科研团队，在瑞典哥德堡城外的试车场修建了一条100米长的试车道。沿路面下方200毫米深度，铺设了椭圆磁铁阵列(40×15毫米)。同时汽车上也装配了多个磁场感应器。研究项目的设计用以完成对一系列关键项目的评估与论证，例如遥感范围、可靠性、耐用性、投资成本以及对道路保养所带来的影响。

南方日报记者 陈志杰

统计数据显示，宝马集团汽车业务收入增长0.6%，达到706.29亿欧元。而受新技术上的高投入、扩充的产品阵容、增加的市场成本及日益激烈的市场竞争等一系列因素影响，息税前利润降低至66.57亿欧元。但息税前利润率为9.4%，处于8%-10%预期目标的上幅，汽车业务税前业务利润接近65.61亿欧元。

这主要得益于宝马销量的上涨。统计显示，BMW品牌全球销量增长7.5%，至165.51辆。其中，BMW X1、BMW 3系、BMW 5系和BMW 6系均在各自细分市场中保持领跑地位。而MINI品牌全球销量小幅上升1.2%，达到305030辆。Rolls-Royce品牌则交付3630辆。

至此，宝马集团去年收入为760.58亿欧元，息税前利润仍然取得了1.4%的增长，达79.13亿欧元；净利润增长4.5%，达53.4亿欧元。

宝马集团董事长雷瑟夫表示，预计今年全球销量将继续增长，并再次创造新的销售纪录。在这种情况下，期待着宝马集团能够在今年售出超过200万辆新车。更为重要，宝马集团在整个价值链中贯彻生态和社会的可持续性发展策略，全面的产品责任以及明确的节能承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。