车企网上卖车或打破经销商利益格局

   上汽集团斥重金打造汽车电商平台的消息传出之后，有分析人士认为，目前的汽车电商存在很多问题，一旦上汽建成这个超级平台，营销成本会降低，提高了产品价格的竞争力。业内人士建议其他厂商需要抓紧布局，争取后来者居上。另外一种观点则认为，企业实现真正的汽车电商，作为一个战略去发展，要走的路还很长，需要解决和经销商的关系等很多问题。最关键的问题是消费者能得到什么。
　　有业内分析人士表示，中国的汽车电商，厂商们在理论上已经想明白了，具体实现需要时间。今后，厂商建立4S店的需求肯定会逐渐减少。特斯拉是一个例子，在市区建立体验中心，在城市郊区建立服务中心，整个过程由厂商主导。电商肯定是未来的方向，只是需要时间，新品牌更容易在电商上获得成功。
　　其实，汽车电商已经不是一个新名词，像易车网、汽车之家等早已经开始了这样的业务。不过，此“汽车电商”非彼“汽车电商”。“厂商绝对不能在别人的平台上进行，必须自己建设平台，自己拿到大数据，就像上汽自己建立电商平台。”上述人士指出。
　　“对于上汽来说，自建电商平台，旗下那么多公司怎么协调，到底能否有所突破还得看下一步发展如何。从买车方面看，现在用户购车的价格已经很低了，经销商在新车销售上已经不赚钱了，主要在售后服务方面。”另有业内人士如此认为。
　　可以说，他并不看好上汽自建电商平台，认为企业有些想当然，真正作为一个战略去发展，要走的路还很长。“如何解决和经销商的关系、协调消费者的利益等等，需要解决的问题很多。最大的问题是消费者能得到什么。做一个在网上可以订车的平台很简单，但是选择什么样的盈利模式很重要。”
　　以天猫汽车馆为例，部分品牌在第三方平台上卖车，效果都一般。“目前整体还是一个概念，并没有什么实质性的变化，仅仅是一个尝试。其实很多厂商应该还不太明白为什么要搞，只是觉得不搞就有些落伍。”