10月份库存系数略有回升 库存系数1.29
时间: 2013-01-01
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2013年11月22日，中国汽车流通协会对外发布2013年10月份“汽车经销商库存调查结果”。10月份经销商综合库存系数略有回升，环比上升0.10，同比下降0.25，为1.29（见图1）。
10月份自主品牌库存系数与上月相比略有回升，上升了0.24，至1.22，但仍处于合理库存范围；合资品牌库存系数与上月持平，仍保持在1.25，处于合理区域；进口品牌库存系数与上月相比，明显上升，至1.94，超出警戒线水平，库存压力增长明显。10月高库存品牌数量为4家，与上月相比，增加了2家，集中在进口和自主品牌；10月份库存系数最高品牌为捷豹-路虎，库存系数3.79。
一、10 月库存系数略有回升
图1 2012-2013年月度汽车经销商库存系数
10月份，汽车市场延续9月的旺销态势，但由于受经销商旺季补货及厂商年底压库影响，库存系数略有上扬，仍处于安全警戒线内。高库存品牌略有增加，集中在进口中、自主品牌。合资、自主品牌系数仍在警戒线内，进口品牌库存明显增长，超过警戒水平，经营压力明显增大。
二、合资、自主品牌保持合理库存水平，进口品牌超警戒水平
图2 合资、进口、自主汽车品牌库存系数
调查结果显示，2013年10月份，进口品牌库存系数为1.94，环比上升0.51，库存超警戒水平，库存压力明显增加；合资品牌库存系数1.25，与上月持平；自主品牌库存系数为1.22，环比上升0.24，库存略有增长，但仍处于较安全水平。（见图2）。
三、高库存品牌数量有所增长
图3 高库存汽车品牌与涉及品牌比重
本次抽样调查涉及品牌为55个，其中库存系数超过2.5的品牌有4家。这4个品牌分别是：捷豹-路虎、吉利、广汽传祺、上汽荣威。高库存品牌占本次抽样调查品牌的7%，与上月相比增加了2个品牌（见图3）。本月高库存品牌主要以自主品牌居多。
图4 库存系数超过2.5的汽车品牌
四、保持谨慎态度，合理控制库存
车市“金九银十”的说法果然名副其实。10月份，中国汽车市场继续延续9月的增长态势。根据全国乘用车市场信息联席会统计，10月，中国广义乘用车销售159.7万辆，同比增长24.4%，总产量157万辆，同比增长24.2%；狭义乘用车销售148.1万辆，同比增长28.4%，产量146.2万辆，同比增长28.4%。
10月份，全国车辆购置税共计227亿元，同比增长28.9%；贵阳省息烽县办理车辆购置税2524辆，征收车辆购置税税款955.8万元，同比增收497.8万元，增长106.9%；河南省许昌市10月份，全市办理车辆购置税5305辆，同比增长6%；征收车辆购置税5142万元，同比增长18.7%。
虽然10月汽车市场形势喜人，一路飘红，但由于经销商旺季补仓备货及厂家四季度压库因素影响，10月份库存系数略有上升。11月，将进入厂家及经销商四季度最后“冲刺”阶段，经销商及厂商为了年底创造出喜人业绩，将加大促销力度，促进销量增长。厂商也将加大对经销商的压库力度。因此，预计11月经销商库存压力将会继续有所增加。中国汽车流通协会建议，面对压力，经销商应合理控制库存水平，以防库存压力加大，提高经营风险。
附：汽车经销商库存调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。
汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
本月经销商库存调查对象主要为2011年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。
新闻联系人：
中国汽车流通协会 产业协调部
赵春鸿Tel: 010-6479 5890-8026
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