随着国家不断出台二手车相关的政策，阻碍二手车市场发展的几座大山，终于全部移除。二手车行业迎来前所未有的利好，在新形势下，经销商集团应该如何抓住史上系列最全的政策组合拳时机，在二手车业务上发力，寻找经销商集团新的利润增长点？在2022中国汽车经销商大会上，中国汽车流通协会会员部副主任马悦女士分享的“百强经销商集团二手车发展报告”（以下简称“报告”），对此进行了详细解释。
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2022年1-6月，全国二手车累计交易量758.52万辆，同比下降10.07%，与同期相比减少了84.9万 辆，累计交易金额为5263.32亿元。马悦在报告中指出，受疫情影响、油价持续上涨等多重因素，3月份以来二手车市场经历了前所未有的低谷。步入6月份，随着汽车市场购置税优惠政策的实施，零售端呈现出了大幅度增长，同时汽车置换量有所提升，二手车车源供应量有所回收，二手车市场逐步回暖。2022年6月，全国二手车交易量141.66万台，环比增长19.2%，月度同比下降7.23%，总交易金额为959.41亿元。马悦表示，6月份随着我国疫情防控趋势向好，又有取消二手车限迁政策的刺激，二手车市场交易规模明显好于5月份，环比增长19.2%。随后，马悦针对山东省的数据进行分析。山东省是国内二手车交易最活跃的额区域之一，1-5月份，山东省二手车交易量为117.38万辆，同比2020年下降12.89%。其中青岛的交易量在山东省各市排名第一，达到13.26万台。马悦还对山东省转入和转出城市交易量进行了对比分析。
当前中国汽车保有量达到3.1亿辆，保有量析出率随着市场成熟逐步提升。汽车经销商未来的新车销量中，换购比例将逐步超越增购比例。2021年，百强经销商集团二手车总销售台次为151万辆，二手车销售台次年度增长达到11.9%，汽车经销商二手车业务增长趋势开始逐步恢复到疫情前的阶段。经销商集团对于二手车业务重视度不断增加，投入的资源、规模、人员出现了快速增长，尤其是今年下半年出台很多新的政策，将对经销商集团二手车业务起到关键性推动作用，也是经销商集团新旧车一体化和汽车生命周期服务的经营模式优化的必然阶段。
2021年经销商集团二手车交易量占比全国总交易量的8.63%，与去年相比出现了下降趋势。经历了2020年的疫情初始阶段，2021年整体二手车市场开始恢复活跃度。汽车经销商集团的二手车相关业务虽然也在增长，但发展速度仍低于行业平均水平。
2021年，非限购城市置换率小幅上升，但是毛利却有明显下降，限购城市置换率小幅下降。
百强经销商集团“旧新比”是19.51%，占比不断提升。这个数字中可以看出，二手车交易占比在整个经销商集团占比的比例不断提升，但大部分经销商集团二手车的运营能力依然落后，并未实现新旧车一体化的双引擎模式。当前中国的二手车交易占比已经超过了整体汽车销量的50%，新车交易量中，换购比例不断提升，尤其是中产阶级用车的大规模生命周期的变化，预示着二手车与新车相互作用和相互影响进一步加强，二手车对新车流通领域的产业链进一步有所提升。
随着新能源汽车科技以及汽车品牌结构各种变化和政策的不断调整，换购升级和二手车零售的消费者需求日益扩大，市场活跃度和交易规模逐步升级，换购比例很快就会超过首购比例，置换的大潮即将在全国开展。在政策方面，协会在全国会员的支持下，经过十四年的不懈努力，从政策的壁垒以及执行落地等问题，不断在过程中有调整、优化，最终以今年7月7日取得了非常重要的阶段性成果，今年17个部委联合发布的优化二手车交易环境的相关一揽子政策，这将极大促进经销商集团二手车业务的发展。
此外，协会还将深化“行”认证、柠檬查工具的应用，通过多维度来赋能经销商集团二手车业务，全面开启经销商集团的二手车新篇章。
