协会资讯 | 新能源汽车高速发展 传统厂商蓄势待发

7月15日，中国（长春）国际汽车博览会开幕当天，中国汽车流通协会“部分主机厂及经销商新能源研讨会”在长春召开。本次研讨会由协会主持，来自国内部分主机厂及百强汽车经销商集团的代表畅所欲言、各抒己见，共同探讨了传统厂商在新能源汽车时代下的转型思路和方向，并分享了各自的实践经验。

研讨会伊始，协会在开场发言中表示，进入2022年，我国车市受疫情影响显著，唯独新能源汽车市场一枝独秀，继续保持“策马奔腾”之势，新能源汽车渗透率以超出业界想象的速度即将逼近30%大关，在给主机厂和经销商带来新机遇的同时，也提出了新的挑战。相比传统燃油车，以电动车为代表的新能源汽车属性已发生变化，对于主机厂及经销商而言，既要为汽车智能化发展所取得的成果感到振奋和鼓舞，又要对新能源汽车销售模式给整个汽车市场带来的巨大冲击保持清醒认识，更要直面传统汽车销售体系转型升级面临的机遇和挑战。

研讨会上，几位主机厂代表逐一分享了各自对于新能源汽车市场发展方向的判断和转型的阶段性成果。经销商代表则基于各自实践情况，与主机厂代表交换了对于直营、代理等销售模式的思考和建议。经过深入的交流和碰撞，让厂商双方对未来市场的竞争格局倍添信心。正如一位主机厂代表直言，传统车企在新能源市场竞争中还是颇具优势的，新能源汽车的核心竞争一是产品力，二是营销力，不夸张地说传统车企在产品力上还是有进步空间的，特别是在新能源产品上，由于过去受制于传统车企研发内部的限制因素较多，在智能驾驶、车联网等方面与造车新势力相比还是有很大上升空间的。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树，通过大量详细且具有针对性的数据，帮助传统燃油车主机厂和经销商拨开市场“浮云”，并为其提供了向智能电动车时代转型的思路和建议，以及弥足珍贵的信心。崔东树指出，在当前的新能源汽车市场，传统汽车市场玩家之所以看似被造车新势力所压制，其中一个原因便是未能把握好当前求新求变、重流量的舆论场，因此错失了一部分消费者的关注和市场新机遇。当前，入门级车、女性市场、中年换购人群、下沉市场，应是传统主机厂在智能电动化进程中不容忽视的方向，同时要高度关注产品力的塑造和对成本的控制，而传统经销商则要在牢牢把握二手车和维修两大传统业务板块的同时，大力开展电动车的营销人才和培训。树立起对电动车营销的信心。

毋庸置疑，这些年造车新势力借助互联网思维、前沿科技和新颖的产销模式等后发优势，掌握消费者心智，推动了新能源汽车市场化步伐的加快，同时也带给传统主机厂和经销商前所未有的危机感，倒逼在新能源汽车转型之路上略显被动的他们，不得不加大技术研发、加快产品上市、升级服务内容、优化消费体验，从而扬长避短、奋起直追。

其实从此次研讨会不难发现，传统主机厂在向电动化、智能化转型过程中并非缺少充足的准备，一直以来稳扎稳打的风格让其想的、做的远比说的多，而深厚的品牌和技术积淀、庞大而成熟的渠道和基盘客户则是其得天独厚的优势所在，而且其在转型实践中的响应速度、迭代速度、创新速度并不亚于某些造车新势力，因此在新能源汽车市场接下来的竞争中，传统主机厂和经销商要想变被动为主动，更重要的是将以用户为中心的思维融入到每个业务流程之中，同时推出更具竞争力的产品、采用更加高效地直连消费者的销售服务模式和贴合消费者口味的内容传播和沟通方式，才能重新唤回消费者的心。

新能源汽车无疑是时下汽车行业当之无愧的热点话题之一，由中国汽车流通协会主办的此次研讨会恰逢其时，因此吸引了国内多家主流厂商的积极参与，与会嘉宾的观点碰撞更为其迫在眉睫的转型之路，提供了可供参考的实践经验和鲜活案例。