沈进军表示，“主机厂仍延续着‘按计划生产’的模式，造成了大量库存堆积，让经销商喘不过气。”
8月11-13日，以“冬芽“为主题的第12届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。为期3天的会议期间，众多重量级汽车行业人士围绕着23个讨论议题进行演讲与对话。
论坛现场，中国汽车流通协会会长沈进军发表了演讲。
沈进军表示，疫情过后对于汽车产业是利大于弊，近几月的行业销量实现了增长。回顾行业历史，他表示，“2003年非典带来了汽车行业的第一次井喷，2009年中国汽车产销跃居全球第一，主机厂大规模扩充产能，彻底改变了汽车供不应求的局面。2012年以后，汽车行业已经从卖方市场转换为了买方市场。”
在沈进军会长看来，主机厂并没有适应这一转变。“主机厂仍延续着‘按计划生产’的模式，而不是按市场需求生产，造成了大量库存堆积，引发价格战，让经销商喘不过气。”
“事实上，排除批发量，仅看终端零售量。不管是上半年汽车零售量，还是6月单月零售量，都是在下降的。”
沈进军会长向主机厂呼吁，在当下应“改变生产方式，从‘以产定销’转向‘以销定产’，把握生产节奏。”
此外对于经销商而言，沈进军会长提出三个改变：一是呼吁经销商拥抱新技术，打通线上线下场景，提升服务品质；二是呼吁经销商关注二手车的置换业务，盘活存量、拉动增量；三是呼吁经销商高度关注新能源车的发展。
沈进军：大家好，非常高兴又一次来到了蓝皮书论坛，中国汽车流通协会每年在蓝皮书论坛都没有缺位。因为我们是论坛的协办单位。
这个论坛感谢贾可博士，他的智慧，他的执着，使得我们大家在这个汽车产业这个平台上有这么一个思想的盛宴和交流碰撞的平台。说到了这次的疫情，坦率的说毕竟给我们的经济、给我们的生活，特别是给我们的汽车经销商带来了巨大的冲击。
今年的市场尽管有了疫情，但是价格战是惨烈的，为什么？因为各位的主机厂在上半年大家同样遇到了疫情，大家看到下半年疫情得到了有效的控制，因此开足马力去生产，要把上半年的损失夺回来，但是市场是严峻的。
我想简单说一下上半年的市场，我们对市场的观察，1-6月份以及6月份单月的零售量，是零售量不是批发销量，其实同比依旧是双双下降的。当然了，我们会从单月看6月份，昨天各个机构都公布了7月份的数据，7月份环比6月份是下降的，同比去年7月份是上升的，去年6月份有个国五切换国六，出现大规模甩卖车，因此去年6月份是一个高峰点，是特殊的点。今年的6月份同样是高峰，但是还是没有高于去年。但是，7月份环比下来了。可是我看了数据，月数据坦率的说如果扣除疫情的话，可能不会卖的这么好。我个人认为这是疫情带来的好。
协会两天前刚刚发布的库存的系数，库存系数已经达到空前高的数据是1.92，这个数字坦率的说在这种疫情之下，经销商真的喘不来气。在这个时候我还是要代表行业，因为我们是中国汽车流通协会，中国汽车流通协会是以经销商为主体的协会，我们在这儿还是要呼吁我们的主机厂，在这个时候应该改变生产方式。把过去延续计划经济下的以产定销，逐步的把它变革成以销定产。当然了，这需要一个过程。我想在这个过程中间，我也特别希望我们的主机厂能够把握生产节奏，我觉得这个方面不得不说一下日系。我们会看到2017年以前日系的品牌在市场上的表现平平，增长的速度非常的缓慢。在高增长的时候，它慢，在低增长的时候，它依旧慢。到了2018年、19年负增长的时候，它还在慢慢的正增长，到了2020年今年的上半年它的表现依旧非常亮眼。我觉得这就是整个汽车产业中间的龟兔赛跑。大家过去都说龟兔赛跑是个预言，在我们汽车产业它就发生了，所以我觉得我们中间主机厂销售的时候，大家都觉得我们很难改变这种方式。其实我觉得有改变，日系就在改变或者说日系就把他们在国外的做法拿到了中国来。所以在一方面我们呼吁生产企业的改变，但同时我们也在呼吁我们的经销商在做转变。我们给他们提出三个建议：第一个建议，要拥抱新技术。要尽快的打通线上和线下的服务场景，来提升我们的服务效率，来提高我们的服务品质，最终要达到提升客户的满意度。今年4月份我们和懂车帝共同在4S店大概有5000、6000家共同开展线上、线下打通以后的服务，经销商的感受非常的好。所以说我们的4S店它不是一个传统的，我们也可以给它赋予新的东西，让它重新焕发它的生命力。第二个建议，我们也希望我们的经销商要关注二手车的置换问题。在全球的4S店里，唯独只有中国不开展二手车的行业，是他们不愿意开展吗？不是，二手车在我们的政策层面有很多问题，包括税收，牌照过户问题，市场准入问题等。今年3月31日李克强总理召开了常务会议，出台了中央政府唯一的一次在疫情下的汽车政策，政策中间第三条就是要给二手车经销企业增值税从2%降至到0.5%，给了4S店在店头开展置换业务的巨大的机会或者说叫红利，这也是我们在呼吁的第二件事情。希望能够把二手车业务做起来。因为我们国家汽车保有量已经是2.7亿辆。如果没有特殊情况，我想今年年底，我们的保有量就会超过美国，成为世界第一大保有量的国家。但是如何盘活存量来拉动增量，来保持汽车市场可持续的发展？我觉得要做结构性的调整。我们以为这次政策的出台恰恰就是一个结构性调整的政策，它真的不是一个短期的刺激政策，这是第二个建议。第三个建议，希望我们的经销商要高度的关注新能源车的发展。其实我们的经销商在这方面大家非常关注，但是谁也没有出手，大家都在看。大家不知道新能源车未来到底是怎么回事儿？所以说协会在这方面也愿意和我们的新能源企业无论是新势力还是我们的传统企业生产的新能源车企，跟大家共同去探讨，在新能源车这种新的驱动方式和智能化的方式下，我们的渠道建设应该是什么样子的。
所以说这就是我们一方面我希望通过今天的这个论坛向生产企业做一个呼吁；另一方面，我也通过这个论坛告诉大家，我们的经销商也在变。因为什么？因为今天的消费习惯在变。所以说拥抱变革，也是今天的经销商共同要抱团去做的事情。再次非常高兴能够参加我们的“中国汽车蓝皮书论坛”，谢谢贾可博士，谢谢！
