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蓝皮书论坛 | 新格局下的汽车渠道发展——2019年渠道网络特征解析

时间: 2020-04-21 15:26 来源:

责任编辑：产业协调部

2020年4月21日，2020汽车流通行业蓝皮书论坛-渠道篇的网络直播中，中国汽车流通协会渠道发展分会主任李克就“新格局下的汽车渠道发展”主题，对2019年度渠道网络发展状况与特征进行了全面解析。

核心要点：

2019年乘用车经销商总数为29968家，同比增长1.0%

2019年经销商渠道网络发展的四大趋势：

1.2019年网络发展步伐放缓，经销商集团开始洗牌；

2.渠道进入精细化运营阶段，新零售成转型方向；

3.造车新势力崛起，重新定义汽车产品与服务；

4.新能源品牌开始单建渠道发展。

一、2019年乘用车经销商总数为29,968家，同比增长1.0%

根据中国汽车流通协会统计，2019年乘用车经销商总数为29,968家，同比增长1.0%，增速比2018年下降2.9个百分点。2019年网络增长贡献主要来自新品牌，如捷途、星途、捷达等，同时，强势增长的自主品牌给渠道网络的增长也做出了重要贡献，如红旗、领克、几何等。

二、从城市级别来看，各级别城市网络增速放缓

2019年厂商渠道网络发展放缓，未来将主要以调整品牌结构为主，不会再有大规模的增长。

三、从品牌分组看：自主品牌经销商网络仍保持高速增长

国产品牌产品发展多样化，同时产品力不断提升，高性价比吸引更多理性消费者，网络数量仍保持高速增长

2019年豪华品牌价格继续下探，自主品牌也纷纷推出高端子品牌，网络增长较快。

四、从产品看：新能源汽车网络高速增长，网络布局下沉趋势明显

2019年新能源网络达到2620家，保持较高增速；2019年新能源汽车网络布局下沉趋势明显，4-6线城市网络数量增幅较大，而随着国家对新能源汽车的政策支持，及用户对新能源车的接受度越来越高，新能源汽车的网络数量有望进一步增加

五、2019年经销商渠道网络发展的四大趋势：

1. 2019年网络发展步伐放缓，经销商集团开始洗牌

随着中国汽车市场进入存量竞争，市场化竞争加剧等现象，各品牌主机厂的网络发展规划放缓；经销商集团停止粗放式扩张，主要以调整品牌结构为主。另外经销商集团经营层面也出现了较大转折，经营亏损，出售店面成为多家经销商集团目前的生存现状。

2.渠道进入精细化运营阶段，新零售成转型方向

2019年越来越多的汽车主机厂、经销商通过门店数字化提高经营效率，打通线上线下为消费者提供丰富而高效的交易选择，最终形成了一张高效的整车新零售网络。

3.造车新势力崛起，重新定义汽车产品与服务

互联网企业入局汽车行业，造车新势力崛起，以互联网思维在设计、制造重新定义汽车产品和服务在消费者心中的概念。在汽车经营模式、渠道网络模式都与传统汽车企业有所不同，它们多数采用的是销售、服务分离、强调体验的模式。

4.新能源品牌开始单建渠道发展

2019年新能源汽车生产企业超过100家，目前获得新能源汽车牌照的企业共计16个。主要分两大阵营，一个是新势力造车企业，一个是传统车企。在渠道发展上两个阵营各有不同的特点，传统车企仍然主要以4S模式为主，与传统燃油车共网销售，也有个别品牌单独建立了新能源渠道。

对于未来渠道的发展，提出一下判断：

1. 阶段性调整：随着汽车消费市场增速放缓，渠道网络将进行阶段性调整，极有可能出现网络收缩；

2. “鲇鱼效应”显现：尤其是新能源品牌的渠道模式的优势，有效降低库存、稳定价格，将对传统经营模式有效刺激，迫使其改变；

3. 数字化营销趋势：数字化营销提升经营效率，厂商及经销商开始重视线上营销。

在接下来的一段时间内，中国汽车流通协会还有4场直播活动：二手车篇、售后篇、售后零部件篇、金融篇，分别在4月22日-4月24日14:00-16:00进行，期待大家的持续关注和支持。

以上信息及观点均来自《中国汽车流通行业发展报告(2019-2020)》内容包括流通行业年度报告，市场分析，行业纵览，政策法规，调查研究，区域市场，热点话题，统计数据等几大板块，从新车、二手车、进口车、后市场等维度对2019年度汽车流通领域的发展情况进行全面总结。大家可以扫描下方的二维码购买印刷版《中国汽车流通行业发展报告(2019-2020)》，4月16日-4月24日期间开始预售，预售价格仅99元/本，限时优惠，数量有限，先到先得。