流通协会秘书长谈汽车街：整合资源，搭建经销商的电商“集市”

时至今日，由中国汽车流通协会发起设立的汽车经销商共建电商平台“汽车街”已正式运营近4个月。日前，记者从该平台相关人士处了解到最新情况，汽车街的APP已经上线，包括新车销售、二手车交易、维修保养、汽车金融等业务的各项基础工作都在有序推进中。而在前不久落幕的2015中国汽车流通行业年会上，汽车街也成为中国汽车流通协会副会长单位，并荣获其颁发的2015年度“互联网+ 实践先锋奖”。

　　作为一个与众不同的电商平台，汽车街的发展具有怎样的优势？如何帮助经销商更好的发展？电商又能在汽车流通领域解决什么痛点？针对这一系列问题，记者约访了中国汽车流通协会秘书长肖政三。

　　与其“小而全”不如整合资源

　　《中国汽车报》：请问中国汽车流通协会在汽车街的创建和未来发展中起怎样的作用？你们为什么如此看好汽车街的模式？肖政三：在我看来，互联网　是　一种技术，其在传统产业的转型变革中会起到积极的推动作用。4S店的特点决定了其对用户和市场的了解只局限在当地，而目前汽车市场已经进入买方市场，消费者的需求也在发生变化。作为经销商，一定要借助互联网了解整个市场的趋势和需求。互联网技术可以帮助我们进行大量的信息收集和运用，进而指导销售和服务。但同时，由于汽车的特殊属性决定了用户的消费习惯，即轻易不会在网上下单买车。因此，经销商通过电商卖车，重点在于在网上获取信息，进而在实体店实现销售。

　　汽车流通协会是汽车街的发起者。我们认为，做“互联网+”的事情也要有互联网的思维，要用轻资产、众筹的方式，不能给整个社会增加负担。对于汽车行业庞大的渠道而言，如果家家户户都做“小而全”的电商，既存在自身资源不足的问题，也是对资源的浪费，不如号召大家一起整合资源，打造一个属于经销商自己的电商平台。通过整合资源，消费者可以在这个平台上把产品和服务一网打尽，同时信息也可以及时反馈到对应的经销商那里，从而更好地服务消费者。《中国汽车报》：目前，一些经销商也在自建电商，或者与阿里这样的大平台合作，你怎么看待这些模式？汽车街的优势体现在哪些地方？

　　肖政三：流通协会并不反对企业自建电商，也不反对有实力的企业与其他大的电商平台合作，我们是支持和鼓励的态度。不过，我同时认为，企业一定要根据自身的实力去作决策，不要一哄而上，要量力而行，选好自己的着力点，根据自己的实际情况进行规范和设计。应该说，目前汽车街的优势还没有完全显现。它的优势在于整个行业都可以把资源提供出来，而且因为各企业都有各自的特色，为消费者带来更多的选择。这个平台就像一个大集市，可以一览众“电”小。对于4S店而言，帮它们把视野拓展到整个市场，有利于汽车销售，同时通过电商平台的数据反馈提升自己的管理水平，练好内功；对于投资者而言，可以非常方便地在平台上了解到各经销商的情况，帮助投资决策。

　　不忘初心没有特色也是一种特色

　　《中国汽车报》：目前，关于汽车街存在不少争议，有评论说“汽车街目前的产品形态基本还与传统4S店没有太大区别，更多是为线下销售、金融和维修服务导流”；还有的说“与垂直媒体电商和专业电商网站相比，其流量导入明显不足，经销商抱团参与的模式也产生了彼此内部的竞争关系”。您如何看待这些观点？

　　肖政三：我的观点是，做任何事都要不忘初心。无论是线上线下都要围绕卖汽车、卖服务，这是我们的核心。汽车街要做的就是把线下4S店搬到线上给大家看，这个无需和别人比较，我认为没有特色也是一种特色。

　　市场经济下不可能避免竞争，无论是在一个共同的平台上，还是自建电商平台都会存在竞争。而在一个平台上的好处是，有一个共同的游戏规则，大家都可以在这个舞台上表演。至于表演的好坏则取决于演员的水平。作为协会，我们的原则是鼓励大家自愿参与。《中国汽车报》：您认为什么才是真电商？

　　肖政三：真正的电商，目前谁都无法定义。对汽车行业而言，电商的作用主要在于信息资讯的收集和整理。卖车是一个很复杂的事情，因为汽车产品与快消品不同，谁卖车谁要负责任。我认为，汽车电商必须走线上线下一体化的O2O 模式，这是适合中国国情的电商模式。