2015中国汽车流通行业年会锁定发展难点 探寻破解之道

行业进入深度调整期增长依然是主流

2015年，受宏观经济和供求关系影响，中国汽车流通行业库存高企，一些经销商资金短缺问题突出，甚至很多经销商抱怨提前入冬。

中国汽车流通协会会长沈进军则认为，随着我国汽车行业法律法规的健全，以及市场供需关系的影响，中国新车市场出现了暂时的低潮。但从一些汽车经销商上市公司的财报来看，并没有哪家企业亏损，只是利润下降。因为，在以产品为导向的卖方市场已经过去，以消费为导向的买方市场已经到来，汽车市场开始走向成熟，中国汽车流通行业从2015年开始进入深度调整期，汽车流通企业彻底告别了高利润时代。这种情况下，有些经销商破产、有些利润下降，都属于正常现象，是市场优胜劣汰的结果。

为此，本届年会，一些演讲的主题都围绕着行业宏观经济形势及市场的展望与预测，给从业者以信心。如国家信息中心资源开发部主任徐长明演讲题目为“中长期及2016年汽车市场”，中国汽车流通协会专家林雷以“新生代、新技术下的汽车社会”为主题，对未来行业发展做出科学预测。结果认为，从长远来看，中国汽车市场会处于持续发展状态。

破解厂、商关系僵局共赢发展才是硬道理

在国内，汽车生产厂家与经销商关系因为并不够和睦，存在各种矛盾，但最核心的却是相互争利问题。因此，厂、商关系甚至被舆论曲解成了“对立”关系。尤其在2015年，整个汽车市场行情比较低迷的情况下，经销商库存高企问题尤其显得刺眼。这在国外经销商是根本想像不到的情况，在国内却成了常态。从中可以明显看出，厂、商之间不对等的因素，如授权合同期短，取消授权资格的解释权全在厂家等，这些霸王条款致使经销商的权益得不到保障。

但从长远来看，尤其在市场不太景气的情况下，构建和谐厂、商关系，共赢才是发展的硬道理。因此，此次年会以“秉信思变，互联共赢”为主题，也希望厂、商本着诚信原则，携手共进，共同渡过难关。在多个演讲中，都涉及到了如何建立和谐的厂、商关系，如NADA代表，就重点讲到了美国是如何构建厂、商关系的。NADA一年组织发布两次经销商调查报告、经销商与厂家关系报告等，推进厂、商之间互信互利。此外，NADA也经常组织厂、商之间的重要领导进行品牌对话，增进了经销商与厂家的沟通，加深了解，更利于构建和谐共赢的厂、商关系。

2015年中国汽车流通行业年会，也开设了行业领袖论坛，厂、商在一个平台上交流、探讨存在的矛盾与问题，寻找共赢的核心目标。

推动行业互联共赢让合作成为主题

2015年，汽车流通企业合作共赢成为新常态，也成为本届年会的主流和主题。年会以“秉信思变互联共赢”为主题，不仅是希望业内企业秉承诚信，携手共赢，更是希望大家能汇集众智和众识，秉承传统诚信经营理念坚持传统美德，共享经济，提振行业新希望。

为了推动经销商之间的合作共赢，在中国汽车流通协会主导下，国机汽车、广汇汽车、庞大汽车等近40家大型汽车集团共同出资组建了O2O电商交易平台汽车街。经销商加入这个平台，将自己的产品和服务搬到线上，而线下也有自己的4S店进行对接，这种模式下不用受制于第三方平台。

在二手车方面，虽然今年底中国二手车将进入千万辆时代，并迎来高速发展期，甚至有了和新车同场竞技的实力，但消费习惯不是一朝一夕改变的。为了推动二手车真正赢来蓬勃发展之路，只靠一两家企业根本不可能实现，必须充分发挥行业聚合的力量。为此，中国汽车流通协会在年会上正式启动了二手车综合服务平台，覆盖国内知名的二手车门户网站、二手车金融服务商、二手车保险服务机构、二手车电商技术服务商、二手车物流供应商、二手车信息服务商，以及其他相关服务商。用团队的力量撬动消费习惯的改变，推动二手车行业早日进入超车道。

作为行业生态构建者，中国汽车流通行业协会在此次年会上，可谓搭建了一个高规格、大视野的平台。可以预见，中国汽车流通行业产业链的各个层面，必将能从中获得有益的收获和成长的力量。