中国汽车流通协会有形市场商会在阿更廷考察交流
当地时间9月9日，中国汽车流通协会有形市场商会副理事长、武汉竹叶山中环商贸城总经理艾汉成；理事、云南世博车市总经理赵桂林；副理事长单位天津空港国际汽车园企业管理部经理朱立彬；秘书长王宏昌一行来到阿根廷汽车经销商协会，与阿根廷汽车经销商协会副会长Mr Faubidet Bilbao；Mr Nadur等进行了交流，双方互通了汽车流通业的相关信息，并表示，未来要加强交流，互相学习，促进汽车市场的发展。 
阿根廷在2013年销售汽车（乘用车）100万辆，去年由于实施对价格较高的商品课以奢侈品的重税，严重影响汽车销量，销量锐减为60万辆。此外，阿根廷没有自主品牌汽车，有45%的汽车是在本土生产（所有品牌都是国外独资的）；另有55%的汽车从国外直接进口，而这55%的进口车，有80%来自巴西。而商用车则在整个阿根廷汽车市场占有20%的份额（其中，15%为客车，其余为卡车和工程车等）。我国的奇瑞在这里有售，力帆的销售也正在准备中。去年，阿根廷二手车交易量180万辆，换手车龄为6年的占50%。阿根廷不允许二手车进口，但25年以上车龄的可以作为古董进口。对于平行进口汽车，他们只允许外交官等特殊身份的人士从国外直接进口自用车，管理相当严格。
当前，阿根廷正处于高通货膨胀时期，据说：政府公布的通胀率为7%，而民间机构测算的则是20%，人们盛行以美元消费。考察奥迪店时同行们介绍，在去年政府实行高奢侈品税收政策后，加上治安状况恶化，人们不敢开豪华车，原先每年600多辆车销售量的店，现在每月就买几辆车，有时一个月一辆都卖不出去，一年下来也就50辆车，但由于店面不大，又是自己的房产，即便就是这样，他们也能维持店里的经营，而售后维修则比较正常。在布宜诺斯艾利斯大街上跑的基本都是经济适用型轿车，难见豪华车踪影。阿根廷汽车售价较高，虽然由于配置排量不同，与国内车型没有可比性，但总体感觉高于国内价格一倍左右，消费者购车鲜有现货供应，即便是现在卖不动车的时候。对于汽车配件的供应，各个4S店都可以有从品牌厂家进货、汽配厂家直接进货、汽配经销商进货等多条渠道，各个店都能保持盈利。对于我国汽车经销商卖了那么多车居然还赔钱表示诧异。
