2014年6月份库存系数为1.69
2014年7月20日，中国汽车流通协会对外发布2014年6月份“汽车经销商库存调查结果”。6月份经销商综合库存系数为1.69，环比上升9%，同比上升10%（见图1）。
6月份，合资、进口、自主品牌库存系数均有一定幅度上升，合资品牌库存系数由上月1.46升至1.63；自主品牌库存系数由上月的2.18降至1.72；进口品牌库存系数由上月的2.30升至2.66。本月，合资、自主、进口品牌均处于较高库存水平，经销商库存压力加大。
一、6月库存系数上升幅度较大
6月汽车市场进入传统淡季。由于天气逐渐炎热，外出选购车辆的消费者减少，加上足球世界杯转移了消费者的关注点，尽管存在各类汽车促销活动，但对消费者的吸引力较小，6月份汽车销量环比下滑。另外，厂家为半年业绩的压库提高了批发销量，使经销商库存大幅超过了预警线。因此，6月份汽车销量下滑，整体库存量比上月有所增加，库存系数环比上升9%，同比上升10%。
6月份高库存品牌数量有所增加，共3个品牌，分别是：合资品牌：北京现代、一汽丰田；进口品牌：捷豹-路虎。
二、合资、自主库存系数均超警戒线 进口处于高库存水平
2014年6月份，合资品牌库存系数为1.63，环比上升12%，处于警戒库存水平以上；进口品牌库存系数2.66，环比上升16%，处于高库存水平；自主品牌库存系数为1.72，环比下降21%，由于自主品牌占整个乘用车市场份额已经连续下跌九个月，为了缓解经销商压力，部分厂家主动调低全年销量计划，因此经销商库存得以消化，库存相比上月明显下降；6月份汽车经销商整体库存水平有所上升，库存总指数处于警戒线以上，与上月相比增加明显，库存压力加大（见图2）。
三、高库存品牌数量增加
四、保持谨慎态度，合理控制库存
6月，库存系数快速攀升。经销商资金压力明显增加。根据乘联会统计数据，6月份狭义乘用车销量135.5万，由此测算，6月底汽车经销商终端库存量为229万辆，其中合理库存量为163万辆（按照库存系数1.2计算），超过合理库存水平66万辆，大约折合资金924亿元。
因此，车企及经销商在进行积极的市场活动的同时，仍需保持谨慎态度，合理控制自主品牌库存。
7月是三季度初，厂家压库和促销力度均较小；天气是最热时期，加之暑假来临，众多消费者选择陪伴孩子，对汽车的关注度不高；厂家也会在7月份放高温假，预计7月的产销量比6月份要略低，不过，7月份将会消化6月份的部分库存，库存水平预计比6月份低。
因此，中国汽车流通协会建议，2014年7月的汽车市场表现与6月份基本持平，但经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
附：汽车经销商库存调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。
汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。
新闻联系人：
中国汽车流通协会产业协调部
赵春鸿、胡省源 Tel: 010-57389901、57389630
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