2009年5月二手车交易情况
5月当月，我国各地二手车交易情况均呈现不同程序的下探。全国31个省市共交易二手车24.75万辆，环比下降15.58%。从二手车市场的主要交易品种上看，2009年5月二手轿车共交易12.57万辆，环比下降15.45%；客车4.42万辆，环比下降11.78%；载货车4.33万辆，环比下降20.69%；越野车1.94万辆，环比增长32.88%。从各车型交易量占总交易量的比例变化情况来看，二手MPV、SUV、客车所占交易比例与去年同期相比有所减少。轿车和货车及其它车型交易量占交易总量的比例有所上升，本月货车交易量占总交易量的18.02%，比去年同期增长了2.05个百分点，交易量比同期增长了1.21万辆。
本月二手轿车交易量占总量的50.54%，客车占17.68%，越野车占1.58%。车型结构中所占比重最大的轿车所占比例小幅度上扬，比上年同期增长了1.1个百分点，受汽车下乡政策的作用低速载货汽车和三轮汽车所占比例也有小幅增长，比去年同期上涨了0.17个百分点。
另外，从二手车市场的结构特点来看，私人用车今年继续成为市场主体，2009年1-5月份，私人用车交易量已达到103.72万辆。其中轿车占53.25%。国产车117.88万辆与进口车4.76万辆的构成比例又显示了目前二手车市场国产车为主体的基本特点。从车龄分布状况看，市场继续延续着以3-10年的车龄为主的特征，1-5月份共交易了94.95万辆，占总交易量的77.42%。
1-5月份本地过户车辆达105.20万辆，占总交易量的85.78%，这一比例与同期相比下降了0.58个百分点，就此比例来看，我国的二手车市场还是以本区域交易为主，目前异地交易涉及的过户、转籍的手续复杂，费用较高，影响了二手车在市场中的合理流通。
北京、广东、江浙一带这些经济发达地区一直是汽车行业重点省市，二手车市场发展也比较快，一直处于二手车交易量区域排名前列。在交易排名前十位中，与去年同期交易量相比增长速度最快的分别为陕西147.03%、山东90.69%、四川62.39%、广东41.68%。
交易量排名在前5位的省市交易量之和占全国总交易量的58.83%，排在前十位省市的交易量占全国总交易量的81.76%。可见，我国二手车市场发展还很不均衡，经济发达地区的二手车市场活跃程度要远高于落后地区。
日前，中国国家发展和改革委员会公布了汽车及家电"以旧换新"实施方案,对适度提前报废并换购新车行为,给予不高于同型车辆单辆车辆购置税金额补贴;购买新家电的则按新家电销售价格的10%给予补贴.具体补贴方案为:中型载货车6,000元、轻型载货车5,000元、微型载货车4,000元、中型载客车5,000元、轻型载客车4,000元、微型载客车3,000元、其他车型6,000元.符合条件的车主按照有关规定,将报废汽车交售给有资质的报废汽车回收拆解企业,车主申领补贴资金.中国国务院常务会议5月份决定,研究部署鼓励汽车、家电"以旧换新"政策措施,财政安排相应补贴资金70亿元人民币。
通过采取财政补贴的形式鼓励汽车“以旧换新”，可以有效拉动国内消费需求，促进产业健康发展。据有关部门预测，2009年汽车报废量将达到270万辆，这将很大程度上刺激车市的活跃程度，在为新车市场代来商机和巨大收益的同时，也很好的解决了二手车市场的车源短缺问题。随着众多利好政策的逐步落实，二手车市场越来越规范将是大势所趋。
首先，二手车交易量明显上升。今年上报二手车交易量比去年同期增长25.87万辆，同比增长29.11%。
其次，二手车交易额同步增加。二手车交易额比去年同期增长了129.29亿元，达到537.55亿元，同比增长31.67%。其中基本型乘用车（轿车）291.13亿元，同比增长21.55%；客车73.64亿元，同比增长33.52%；货车83.08亿元，同比增长62.05%。
第三，二手车平均交易价格变化。据统计，全国二手车平均交易价格为4.38万元，比去年同期相比增长3.79%。其中基本型乘用车（轿车）平均交易价格为4.70万元，比去年同期下降了0.29万元；客车平均交易价格为3.40万元，比去年同期增长了0.30万元；货车平均交易价格为3.76万元，比去年同期增长了0.35万元；运动型多用途SUV平均交易价格为13.28万元，与去年同期相比上升了1.08万元。
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