七月流火不流泪 车市重回两位数增速

7月份是传统汽车销售的冰点之月，也是除了2月份之外销售账面数据最低的月份。在流火流汗的季节里，车市往往出现一年之中最糟糕的场景。不过，今年的7月，车市的表现却异常的不寻常。据从各大主流汽车公司发布的数据显示，7月均出现两三成的增速。

根据乘联会9日下午发布的销量数据显示，今年7月狭义乘用车销量1，570，202辆，同比增长26.4%，延续了上个月的破纪录式的增长，同时也是近7年 来历年最好的同比增长势头。1~7月累计销量12，031，201辆，累计同比增长13.8%，并且广义乘用车也出现同比11.1%的增幅。至此，中国乘 用车市场结束了从去年上半年开始的个位数增长，重新回归到了两位数的增长速度。

从各细分市场来看，7月轿车市场销量为844，567辆，同比增长15.3%，轿车市场回暖到两位数的增长猛势。由于轿车市场的体量庞大，占据整个乘用车一 半以上的市场份额，因此轿车市场两位数增速的回归，成为7月乃至前7个月车市继续保持高增速的发力点。不过从前7个月累计数据来看，轿车市场走过了超过 10%的下滑到现如今回暖到微弱的-0.9%，轿车重回市场已经特别明显，特别是从近段时间来各大主机厂积极更新换代新的轿车产品，带动新车上市的狂欢， 轿车市场从负归正即将实现。

MPV市场7月销量为145，938辆，同比继续呈现高增长的35.1%的增幅，累计销量为1，267，020辆，同比增长14.5%；可以看出MPV市场仍然 成为车市一个重要的增长因素，特别是10万级别以下的平民MPV市场需求继续走强，长安欧诺、欧尚等新车型的热销，将继续带领这一市场走高。

当然作为车市增长的主要贡献者，SUV经久不衰，7月SUV市场销销量为579，697辆，同比增幅达44.5%，前7个月累计销售4，397，338辆， 同比增长44.6%。不过对比2015年全年SUV市场动辄超过50%的增幅来看，整个市场已经出现放缓趋势，特别是合资SUV布局的加速，SUV市场的 红利已经逐渐消退。

业界专家表示，SUV市场的增速已经连续6个月保持在40%左右，基于去年下半年自主品牌SUV的增长态势，今年下半年自主品牌的市场份额或略有降低，预计 维持在35%左右。最为明显的就是7月长安CX75销量已经出现40%的严重下滑，这释放了一个极其重要的信号，自主SUV市场或将遭受一轮洗盘。

根据业内前期对7月车市的预测，7月的车市增长较强符合预期，目前消费信心仍然较强。同时，从7月份开始，车市重归两位数的增幅，明显高于上半年国家GDP 6.7%的增速水平，这说明汽车市场的消费仍然是国民经济的重要增长点，而且成为去年股灾之后增长的亮点，仍然为经济的增长发挥着重要作用。

7月乘用车生产167万辆，国内零售157万辆，而批发156万辆，7月的批发数量偏低主要是厂家对7月份批发目标因同期低基数而设定。7月市场价格促销相 对温和，零售较强，渠道库存持续下降。根据流通协会数据显示，7月经销商库存预警指数为49.5%，比上月下降了10.2，库存预警指数回落到警戒线以下。

从各个厂家的国内销售情况来看，作为传统的淡季，他们的销量表现优秀，特别是排在前面的上汽、一汽和通用，零售均达到了13万辆。另外在零售销量前十中，多 了一位新面孔吉利汽车，继上个月批发销量排进前十之后，7月吉利SUV再次发力带领零售走高，并且随着产能的逐步攀升，实现了轿车和SUV双腿并行的模 式，市场竞争力大大增强。

跨过传统的淡季，车市将进入到销售回暖的月份。随着购置税减半优惠政策在年底的取消，下半年仍然会激发一部分购车热潮，汽车销量有望回升。乘联会秘书长崔东 树认为，下半年车市将继续延续年初所预测的“前低、中高、后稳”的模式，预计8月份市场增幅会在15%~20%左右。但是，连续多月车市的发展和增速超出 预期，部分厂家已经上调了年销目标，因此为迎接“金九银十”，厂家在下半年的几个月里，批发量将有所增加，终端方面经销商面临的压力仍然较大。