天津基地启动 华泰蜕变

随着天津基地的启用，民营车企华泰汽车的造车历程或将翻开新的一页。5月28日，华泰汽车在其天津生产基地举行了“天津基地启动暨华泰新圣达菲下线”仪式。这是华泰汽车在国内投资建设的首个整车及零部件生产出口基地。该基地的启动，标志着华泰汽车国际化战略部署的全面提速。对标国际化据了解，华泰汽车天津基地占地面积1129亩，计划投资86亿元，产能目标为45万辆整车。华泰汽车高层表示，之所以将华泰汽车出口生产基地落 户天津滨海高新科技产业园区，是因为滨海新区位于环渤海经济圈的中心地带，不仅是中国北方对外开放的重要门户，同时拥有中国北方最大的国际航运中心和国际 物流中心，在出口贸易方面具有得天独厚的区位优势。这与华泰汽车“立足国内，放眼全球，打造具有国际影响力的汽车品牌”的企业发展愿景相符合。至今，华泰汽车不仅已将整车出口到海外近20个国家。除此之外，华泰汽车还通过技术输出、在海外建厂的方式，大力加强海外市场的本土化运营，开拓全球市场。此外华泰汽车从德国、美国和日本等国家引进多条自动化生产和检测设备，不仅提高了生产线的质量稳定能力，也极大地提高了生产效率。对华泰汽车而言，天津基地的启动意义非凡。至此，华泰汽车完成了以整车生产为中心的山东荣成基地、以动力总成产品生产为中心的内蒙古鄂尔多斯基地和以海外出口为中心的天津基地的整体产业布局。在不久前的北京车展上，华泰汽车也首次正式发布了其以“力量惊喜”为核心的品牌战略。华泰方面表示，在产品、技术、品牌的全面出击，意味着华泰汽车即将进入一个全新的发展阶段。难题待解在生产基地等硬件设施建设到位后，以华泰汽车控股集团董事长张秀根为首的华泰汽车领导层还面临一个长久的挑战——软件设施的完善，目前最为棘手的即是华泰汽车管理层的建设。一直以来，华泰汽车都深陷“换帅怪圈”难以自拔。自2002年以来，华泰汽车集团及其销售公司高管已经调整十余次，平均一年一次。在“天津基地启动暨华泰新圣达菲下线”仪式上，《华夏时报》记者发现，刚于今年北京车展期间上任的华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理杨青并没有现身。“华泰的高层还不稳定，可能还将调整。”一位接近华泰汽车高层的人士向《华夏时报》记者透露，华泰汽车及其创始人张秀根的意图非常明显，要将张秀根之子、华泰汽车控股集团董事张宏亮推向台前。近年来，华泰汽车人事变动以及张宏亮频繁走到台前，接受职能部门历练、接受媒体采访，掌控华泰汽车集团60%的股份，一个以张宏亮为首的权力中心正在悄然形成。另一个严峻的问题在于，伴随着管理层的动荡，华泰汽车的销量也受到重创。2013年圣达菲全年销量1.66万辆，同比下降38.2%。2014 年1-4月，圣达菲累计销量不足4000辆，同比下滑54.63%。而宝利格、特拉卡前四个月销量分别同比下滑31.73%、67.3%。唯一销量增长的 路盛E70前四个月累计也不足2000辆。在国内市场发展受挫的情况下，华泰将重点放在了海外市场。华泰官方信息显示，2014年华泰汽车全年的销量目标为16万辆，其中海外市场的销量目标为7.5万辆，占比总销量达47%。以华泰当前的状况以及中国自主品牌汽车出口下滑的大背景看，这样的规划显然极具挑战。张秀根曾经多次试图聘请职业经理人，为华泰建立起现代企业管理制度，都以失败告终。最终，他仍选择以其擅长的家族式的战略路线继续管理华泰汽车。只是，张秀根极力维护的华泰汽车交到张宏亮手上时，未必是一副好牌，不好打。