2020年6月份汽车消费指数为59.0

时间: 2020-06-30 21:00 来源:

责任编辑：中国汽车流通协会

2020年7月1日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2020年6月汽车消费指数为59.0，较上月有所下降。7月为传统淡季，疫情期间抑制的需求基本在第二季度得到释放，6月多地汽车消费刺激政策和车展集中销售会透支一部分需求，预计7月销量将有所回落。

汽车消费指数趋势图

从构成汽车消费指数的分指数来看，2020年6月份需求分指数为56.9，较上月有所下降。

汽车消费指数-需求分指数趋势

2020年6月入店分指数为58.3，低于上月；7月天气逐渐炎热，南方多省进入雨季，消费者入店减少

汽车消费指数-入店分指数趋势图

2020年6月购买指数为63.4，表明消费者实际购买意愿下降

汽车消费指数-购买分指数趋势图

我国宏观经济在二季度实现逐步复苏，各地推出多种优惠政策以提振消费信心，市场回暖迹象明显；北方部分省份疫情出现反复，对区域经济恢复带来一定的冲击。随着各行业市场回暖，居民消费有部分回升，购买力略有提高，但是购车意向及预算都更谨慎，持币观望氛围较重。从汽车市场来看，在疫情期间抑制的需求基本在第二季度得到释放，疫情后期市场消费基本趋于稳定。

7月作为汽车消费的传统淡季，天气逐渐炎热，南方地区进入雨季，集客量减少。再加上6月多地车展以及多地政府出台相关汽车消费刺激政策不具有可持续性，提前透支部分市场需求。近来受到消费者关注的上市新车，例如两厢思域、第十代索纳塔、探岳X、比亚迪汉、宋Plus等，新车效应会在7月逐步显现，此外7月成都、上海及广州等地的车展会促进当地汽车销售。

在政策方面，去年深圳、广州增加2020年购车指标，今年以来上海、杭州、天津等城市增加2020年购车指标，北京市计划在下半年一次性增发2万个新能源小客车指标；5月以来多新能源购车进行补贴等政策刺激消费，这些政策对市场影响持续性较好，但平均到每个月影响会比较小。5月工信部等联合发布公告，国六标准在全国范围推迟半年实施，7月1日前已生产和进口的国五车可在2021年前，在全国尚未实施国六排放标准的地区进行销售和注册登记。这些地区国五车型售价便宜，一方面价格刺激会促进区域市场销量增长，另一方面经销商下半年促销活动以及降价清国五库存等会加重消费者的观望气氛，延迟需求。

整体来看，7月汽车市场仍有较大的增长压力，预计销量较6月会有所下降。

附：汽车消费指数调查说明

中国汽车流通协会作为行业组织，已经成功编制并发布了汽车流通行业新车、二手车领域的两大指数，汽车整车企业、零部件生产企业、经销商集团、银行、证券、咨询公司等汽车相关领域企业广泛应用上述指标作为经营参考，受到一致好评。

中国汽车市场经过多年的发展，已经从卖方市场过渡到买方市场，从以产品为核心过渡到以消费者为核心，从供给导向过渡到消费导向，市场的决定因素发生了转变。但是目前无论是宏观层面，还是汽车行业内部，使用的统计数据以及指标指数大多是从生产者视角出发，从消费者视角出发的、权威的指标反映汽车行业运行的数据几乎空白。

为此，中国汽车流通协会在积累之前指数编制经验的基础上，着手编制“汽车消费指数”，从消费的视角反映汽车市场运行态势。

汽车消费指数从消费者购车意向产生、在线进行搜索、关注车型开始，到最终提车实现购买流程中，选取具有代表性的先行指标合成综合指数。具体指标包括消费者购买意向、购车需求、渠道动态，以及汽车消费环境数据。数据来源包括消费者线上数据，以及消费者、经销商线下数据。通过模型测算，汽车消费指数表现出稳定的市场先行性，即本期数据能够预判下期市场销量走势。

汽车消费指数为大于0的综合指数，以2016年7月为基期，指数值大于100，说明消费需求高于基期，下期市场销量高涨；小于100，说明市场需求低于基期，下期市场销量低迷。

汽车消费指数具有大格局、新视角、全口径、全链条、权威性、先行性的特点。旨在反映买方市场下的中国汽车市场运行态势，提供更为灵敏、准确的市场需求数据，为国家、行业、企业更深刻认识市场、解读市场提供参考，引导汽车行业健康良性发展。

中国汽车流通协会成立了 “中国汽车行业指数研究课题组”，负责汽车行业指数编制工作。下设研究组和工作组：研究组由中国汽车流通协会产业协调部、汽车市场营销研究分会（乘联会）、进口汽车工作委员会联合组成；工作组由各地经销商集团、经销商单店运营管理负责人组成，共同参与中国汽车行业指数的构建和编制工作，推进指数在运营管理中的应用。