北京中心城低排放区将收拥堵费 年内制定方案
日前，2014年全市交通工作会议召开。2014年，本市交通行业预计将完成固定资产投资700亿元，中心城交通指数控制在5.5左右，公共交通出行比例达到48%。北京市交通委表示，年内将出台《北京交通发展纲要(2014-2030年)》。此前，北京市“十二五”时期“绿色北京”发展建设规划中曾提出将研究制订交通拥堵收费方案，交通委表示，今年将制订中心城低排放区交通拥堵收费方案。
北京市交通委昨天通报了2013年交通行业的规划和建设情况。《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》和《北京市机动车停车管理办法》出台后，困扰不少市民的“打车难”和“停车难”问题在一定程度上得到了缓解，出租车高峰时段出车率提高了3.5%，五环路内居住区挖潜增加2万个停车位、错时开放1.2万个停车位。
去年，全市公共交通出行比例从44%增至46%。随着10号线二期等四条地铁新线的开通，地面公交与轨道网形成有效衔接，日均运送乘客1320万人次。公交集团首次开设定制公交商务班车。数据显示，45条商务班车线路的乘客中，近六成是自驾车主。按照计划，今年公共交通出行比例将增至48%。
根据规划，今年本市新增小客车数量控制在15万辆，即普通小客车指标13万辆、新能源小客车2万辆。加快建设充换电站、充电桩等配套设施，保障新能源车辆的正常使用。
交通委表示，今年将强化城六区交通拥堵治理，落实商场、医院、餐饮等易发拥堵点的单位责任和治堵措施，研究利用经济杠杆进行机动车排放调控。
此前被公众热议的“拥堵费”问题也将有所进展，交通委表示，交通拥堵收费方案着眼于重点路段和区域，今年将制订中心城低排放区交通拥堵收费方案。
关于“中心城低排放区”的概念，市政协今年曾提出建议，研究推进机动车区域准入，在中心城范围内，以及连接外围区域与中心城的放射线走廊上建立“低排放区”，通过小客车区域管制、征收拥堵费、排污费等措施，实施严格的低排放区政策。
北京市交通委表示，今年将出台《北京交通发展纲要(2014-2030年)》，提升综合交通规划在城市总体规划中的地位，促使交通与城市发展的关系由被动适应转变为主动引导。落实从严控制中心城建设增量、发挥产业调控作用的要求，严格执行重大项目交通影响评价。
轨道交通网络再开4条新线
2014年，确保6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段等新线按时开通运营，形成527公里的轨道交通网络，日均客运量达到1000万人次。实施1号线、5号线、10号线等骨干线路运力提升改造，推进宣武门站、国贸站等增建换乘通道工程。推进出台《北京市轨道交通运营安全条例》，完善建设期运营安全管理规章制度，完善运营设备重大升级改造风险评估和控制制度，健全对供应商的责任追究和约束机制。
公交车专用道四环路将施划
今年将完善安立路大容量快速公交系统，建设京开高速和西南三环快速通勤走廊，推进京藏高速、四环路施划公交专用道工作。优化调整普通公交线路，重点发展微循环公交线路，大幅新开定制公交线路，进一步延伸和联网公交专用道。为落实公交设施保障，2014年将实施公交站台改造100处。实现全市公交车辆智能运营调度全覆盖，推进公交电子站牌建设，提供实时到站预报服务，提高服务品质。
停车自治管理先推30个社区
东城、西城、海淀率先实施占道停车特许经营和电子收费，定期向社会公开占道停车经营情况。鼓励老旧居住区挖潜建设停车设施、企事业单位停车位夜间开放，市区两级给予一定奖励，增加基本停车位供给。
城六区交通部门会同相关部门，建立以街道为骨干、社区为单元、居民自治公约为纽带的停车自治管理体系，完成30个以上居住区的停车自治管理工作。
增公租自行车总数达4万辆
制定城市道路自行车道步道建设和环境整治三年计划，完成80条城市道路整治任务，市区共同建成10个示范街区，配合、协调园林部门的绿道建设，形成相对完整、自成体系、环境优良的自行车步行专用道系统。
继续推进公共自行车租赁系统建设，新投入公共租赁自行车1.5万辆，全市总规模达到4万辆。
紫竹院等道路设置潮汐车道
继续延伸朝阳路潮汐车道，在紫竹院等其他道路上加快设置潮汐车道。全面摸排交通堵点、乱点，制定一对一疏导方案。推广单行单停、信号绿波协调控制等交通组织优化措施，提升路网通行能力。此外，今年出租车拒载等严重服务质量投诉率降至万分之一以下，完善综合治理，集中力量整治火车站、机场等重点地区运营秩序。继续推广新业态，提前4小时预约成功率达到99%。
本市高速公路将推计重收费
交通部门将强化省际客运和旅游客运行业监管，开展对危险化学品运输行业的常态化执法检查，消除运输安全隐患。加大超载超限车辆治理力度，建设市级“治超”监管平台，推动高速公路计重收费，推进综合检查站改造、轴载称重监测等示范试点项目建设，以第二机场建设为重点加强源头末端治理。
