2017年3月份中国汽车经销商库存预警指数为61.9%
中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2017年3月库存预警指数为61.9%,比上月下降4.7个百分点。库存预警指数位于警戒线以上。
从分指数情况看:3月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升;从业人员指数、经营状况指数环比下降。虽然3月库存预警指数的总指数相比2月有所下降,但是分指数中的3月库存指数相比2月上升,预计3月汽车经销商库存系数仍将可能呈现上升趋势。
3月,由于多地陆续进入车展季,市场需求相比2月有所好转。但是部分厂家提车任务定的过高,由于厂家商务政策的导向,经销商为拿到返利而不断提车,库存压力增加,部分经销商的超期库存增加。为清理库存,终端销售的竞争白热化,出现价格战现象。调查显示,由于经销商的价格战及陆续开展的地方车展,增加了消费者的持币观望情绪。同时,萨德事件影响了韩系车的销售,导致韩系车经销商的库存压力进一步增加。据调查,市场的低迷也造成了经销商人员流失的增加,经销商经营压力加大。
主要分指数变动情况如下:
3月,平均日销量指数为49.2% ,环比上升26.1个百分点,经销商认为平均日销量“增长”的比例从上月的2.0%升至36.7%;认为平均日销量“基本持平”的比例从上个月的33.3% 降至31.7%;认为总需求量“下降”的比例从上个月的64.7%降至31.7%
3月,库存指数为70.4%,环比上升5.8个百分点。调查显示,经销商认为库存量“增长”的比例由上月的49.0%升至49.7%;“基本持平”的比例由38.6%降至32.2%;认为“下降”的比例从12.4%升至18.1%。
3月,从业人员指数为38.0%,环比下降12.9个百分点。调查显示:经销商认为人数“减少”的比例从上月的17.0%升至28.6%;认为人数“持平”的比例从上月的69.9%降至58.8%;认为人数“增加”的比例从上月的13.1%降至12.6%。销量的低迷导致经销商利润下降,加据了经销商人员的流失。
4月,多地将开展春季车展,预计市场需求及销量将有所回升。但是由于经销商在第一季度积压库存较多,经销商经营压力依然较大。
因此,中国汽车流通协会建议,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。
附:汽车经销商库存预警指数调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设,并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年,为了更具前瞻性地反应行业动态,协会经过半年多的研究,构建了汽车经销商库存预警指数。
汽车经销商库存预警指数调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势;第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据PMI编制的原理,库存预警指数采用扩展指数的编制方法,以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高,反应出市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和风险越大。
为增强库存预警指数的前瞻和预测功能,借鉴PMI指数构建思路和方法,库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数,相关指标主要包括:汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。
本月经销商库存调查对象主要为2014年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。
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