2016年7月份经销商库存系数为1.39

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2016年8月18日，中国汽车流通协会对外发布2016年7月份“汽车经销商库存调查结果”。7月份汽车经销商综合库存系数为1.39，环比下降10%，同比下降16%，经销商库存水平回落至警戒线以下（见图1）。

一、7月库存系数下降

图1  2015-2016年月度汽车经销商库存系数

7月，多地开展地方性车展，部分厂家和经销商开展促销活动，促使7月销量提升。7月，各地传言购置税减半政策9月底退出以及南京市限购传闻，促使消费者购车。加之，7月各大主机厂陆续进入高温检修假期，批发量有所缩减。综上原因，7月，经销商的库存压力有所缓解。

二、合资、自主品牌的库存系数下降  进口品牌库存系数上升

图2 合资、进口、自主汽车品牌库存系数

7月份，合资品牌、自主品牌库存系数相比上月有所下降，进口品牌库存系数相比上月上升。合资品牌库存系数为1.30，环比下降12%，在警戒线以下。进口品牌库存系数为1.51，环比上升12%，仍处在警戒线以上。自主品牌库存系数为1.71，环比下降19%。7月，自主品牌库存系数相比6月有较大幅度下降，但是由于6月库存基数过高，导致7月自主品牌库存水平依然位于警戒线以上。

三、2个品牌库存深度在2个月以上

图3  库存深度在2个月以上的品牌

调查显示，7月份，库存深度在2个月以上的品牌有：上汽荣威、东风标致。

四、谨慎预期8月份市场需求 合理控制库存

8月进入秋季的车市启动期，各类年型车和新品等布局加速，汽车销量有望逐步走强。但是由于7月车市突然转好，部分厂家已经调高了全年产销目标，预计8月份将加大批发量。从而，导致经销商库存压力增加。

因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2015年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

回玉梅 胡省源   Tel: 010-57389901、13520503187

Email: kucun@cada.cn

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