2015年11月份经销商库存系数为1.40

2015年12月20日，中国汽车流通协会对外发布2015年10月份“汽车经销商库存调查结果”。11月份汽车经销商综合库存系数为1.40，环比上升9%，同比下降23%，经销商库存水平依然处于警戒线以下，相比上月，经销商库存压力略有增加（见图1）。

一、11月库存系数仍处于警戒线以下

图1  2014-2015年月度汽车经销商库存系数

11月份，乘用车销量为219.7万辆，同比增长23.7%，环比增长13.4%。在购置税优惠政策和年底购车需求增加的双重因素推动下，11月份乘用车市场销量创下本年度新高。相比与去年同期，经销商库存水平明显下降，同比下降23%，主要因为经销商销量增加明显，库存压力相比同期明显缓解。不过，相比上月，经销商库存水平略有升高，与经销商在11月份提车量明显加大有较大关系，但经销商库存水平仍处于警戒线以下，库存压力并不大。

二、合资、进口、自主品牌的库存系数均有上升

图2  合资、进口、自主汽车品牌库存系数

11月份，合资、进口、自主品牌库存系数均有上升，合资品牌库存系数由上月1.09升至1.18，环比上升8%；进口品牌的库存系数由上月的1.83升至1.90，环比上升4%；自主品牌库存系数由上月的1.69升至1.87，环比下上升11%；合资、进口、自主品牌经销商的库存压力均有不同程度的增加。

三、有两个品牌库存系数超过2个月

图3  库存系数超过2个月的汽车品牌

调查显示，11月份，有两个品牌库存系数超过2个月。具体包括捷豹-路虎、奇瑞汽车。

四、年末市场需求进一步增加

12月份，汽车市场进入年底旺销阶段，预计汽车销量将持续增加，厂家将继续向经销商压库，不过经销商的库存消化能力相比去年同比明显增强，预计12月份经销商销量增加，库存水平有所降低。

中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

回玉梅 胡省源   Tel: 010-57389901、57389630

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