2015年9月份经销商库存系数为1.56

2015年10月20日，中国汽车流通协会对外发布2015年9月份“汽车经销商库存调查结果”。9月份汽车经销商综合库存系数为1.56，环比上升3%，同比上升10%，经销商库存水平仍警戒线水平以上，相比上月，经销商库存压力略有加大（见图1）。

一、9月库存系数有所上升

        图1  2014-2015年月度汽车经销商库存系数

9月份，汽车市场环境逐渐改善，汽车销量企稳回升。9月，乘用车共销售175.12万辆，环比增长23.41%，同比增长3.26%。受经济下行等因素的影响，汽车市场需求不振。进入金九银十，厂家促销力度加大，经销商信心增强，提车量有所增加，库存水平有所上升。

二、合资、进口、自主品牌的库存系数均有上升

        图2  合资、进口、自主汽车品牌库存系数

9月份，合资、进口、自主品牌库存系数均有上升，合资品牌库存系数由上月1.34升至1.36，环比上升1%；进口品牌的库存系数由上月的2.00升至2.01，环比上升1%；自主品牌库存系数由上月的1.89升至2.04，环比上升8%；合资、进口、自主品牌经销商的库存压力均有不同程度的增加。自主品牌保持快速增长态势，SUV同比大幅提升，但是经销商提车量明显增加，造成经销商库存量有所增加，库存压力加大。

三、有三个品牌库存系数超过2个月

         图3  库存系数超过2个月的汽车品牌

调查显示，9月份，有三个品牌库存系数超过2个月。具体包括捷豹-路虎、上汽通用五菱和奇瑞汽车。

四、谨慎预期四季度市场需求  合理控制库存

“十一”小长假期间，车展活动增多，经销商普遍加大市场活动力度，销量明显增加。10月1日起，1.6L排量以下车辆购置税减半优惠政策开始起效，受政策拉动，汽车市场进入真正意义上的旺销阶段，消费者从之前的观望转化为实际购车，预计10月份销量增长，经销商库存压力将有所缓解。

中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

回玉梅 胡省源   Tel: 010-57389901、57389630

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