2015年8月份经销商库存系数为1.52

2015年9月20日，中国汽车流通协会对外发布2015年8月份“汽车经销商库存调查结果”。8月份汽车经销商综合库存系数为1.52，环比下降8%，同比下降3%，经销商库存水平处于警戒线水平以上，但库存压力有所缓解（见图1）。

一、8月库存系数有所下降

        图1  2014-2015年月度汽车经销商库存系数

8月份，汽车市场从6、7月份的市场低迷中逐渐走出，出现小幅正增长。8月份乘用车共销售141.85万辆，环比增长11.8%，同比增长3.4%。在6、7、8月份，很多车企采取“促零售、降库存”的措施，同时淡季厂家排产减少使经销商库存压力缓解，加上天津港812事故带来的进口仓储受损较大，部分进口车暂时性供应紧张。多因素导致8月份汽车经销商库综合库存系数有所下降。

二、合资、进口、自主品牌的库存系数均有下降

     图2  合资、进口、自主汽车品牌库存系数

8月份，合资、进口、自主品牌库存系数均有下降，合资品牌库存系数由上月1.47降至1.34，环比下降9%；进口品牌的库存系数由上月的2.26降至2.00，环比下降12%；自主品牌库存系数由上月的1.92降至1.89，环比下降2%；合资、进口、自主品牌经销商的库存压力均有不同程度的减少，市场需求增加，以及终端优惠幅度加大，使得8月份终端销量有所提升。

三、有三个品牌库存系数超过2个月

图3  库存系数超过2个月的汽车品牌

调查显示，8月份，有三个品牌库存系数超过2个月。具体包括捷豹-路虎、沃尔沃和奇瑞汽车。

四、谨慎预期三季度末市场需求  合理控制库存

9月份，受阅兵和中秋节的影响，厂家有效生产时间被压缩，预计产量同比有所下降。9月份，汽车市场进入“金九银十”市场旺季阶段，市场需求回升，经销商需要一定的库存补充，提车量将会增加。尽管市场出现回暖迹象，但经销商不应过早盲目乐观。

中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

回玉梅 胡省源   Tel: 010-57389901、57389630

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