2026年8月汽车经销商库存预警指数为62.3%

2026年8月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2026年8月汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升5.3个百分点，环比上升1.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

8月车市呈前低后高走势。上旬受高温假及台风降雨等影响表现偏弱，中旬压抑需求补偿性释放、终端客流改善，下旬成都车展开幕、新车集中预售，叠加地方补贴托底，市场热度略有回升。但与去年同期相比，整体市场仍呈下滑态势，传统淡季及极端天气等不利影响持续，价格战亦加重了消费者的持币观望情绪。

调查显示，8月部分地区新出台购车补贴，但补贴力度有限，对终端成交撬动作用偏弱。从拉动效果看，仅12.9%的经销商认为“带动效果明显”，37.6%认为“有一定带动但幅度有限”，“本地区未新增补贴政策”与“几乎没有带动”合计占31.2%。从影响性质看，32.3%的经销商认为补贴“积极作用为主”，28.0%认为“短期拉动成交但干扰市场节奏”。综合判断，补偿性需求释放、车展预热与政策托底推动8月市场阶段性回暖，但终端需求仍偏弱，预计8月乘用车终端零售量在160万辆左右。

当前经销商核心困境在于新车销售价格倒挂严重，单车亏损加剧，资金链持续紧绷；加之厂家持续压库、终端客流下滑，经销商陷入“增量不增利、让利难换量”的经营困局，渠道运行风险明显上升。

从分指数情况看：库存、市场需求、平均日销量分指数均环比上升，从业人员与经营状况分指数下降。8月经销商库存压力有所增加，终端市场需求较上月略有好转，但经销商经营状况环比进一步恶化。

从区域指数情况看： 8月全国总指数为62.3%，北区指数为59.5%，东区指数为61.8%，西区指数为67.6%，南区指数为66.0%。受台风、强降雨及中元节民俗等因素叠加影响，南方地区消费者购车决策延后，导致区域库存指数升高。

从分品牌类型指数看： 8月豪华及进口、 主流合资、自主品牌指数均环比上升。

对下月市场判断：受补偿性消费需求释放、新车集中投放以及传统销售旺季预期等多重因素推动，9月汽车市场有望温和修复。但终端需求不足，行业价格战持续发酵，叠加去年同期较高基数，市场同比表现依旧承压。从调查结果来看，针对9至10月市场走势，49.5%的经销商预判“小幅提升、温和修复”，30.1%认为将基本维持8月运行水平，9.7%预期“明显提升、大幅回暖”，另有10.7%持其他看法。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

附：汽车经销商库存预警指数调查说明及区域划分标准

1、汽车经销商库存预警指数调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份近2000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

2、区域划分标准

北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西

南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西

东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江

西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏