协会资讯 | 新政之下二手车行业创新发展 —厂家二手车论坛顺利召开
7月9日，“2021CUCA中国二手车大会”同期，厂家二手车分会召开了以“新政之下二手车行业创新发展”为主题的厂家二手车分论坛。来自奔驰、宝马、雷克萨斯、广汽丰田、上汽通用、一汽大众、上汽乘用车、大众、林肯、一汽丰田、蔚来、小鹏、吉利、领克、长安汽车、长城汽车、北京现代、北汽、陕西重汽、福田戴姆勒等近30个汽车厂家的代表，及经销商集团和服务商的代表参加了会议。
中国汽车流通协会厂家二手车分会秘书长郎学红为本次会议做了致辞。郎学红表示：主机厂二手车业务在新政下需要不断地探讨新的业务模式，新的发展路径以及构建健康的二手车生态圈。无论是采购车源还是处置车源，以及二手车零售，都离不开整个二手车的生态圈。厂家及授权经销商开展二手车业务，需要金融、保险、拍卖、评估等一系列相关第三方的服务，后续如何跟第三方服务商建立有效的合作模式，这也是厂家及授权经销商二手车业务未来发展共同关注的方向。
主题演讲环节，雷克萨斯中国二手车企划推进组经理胡蓓蓓介绍了雷克萨斯在二手车业务创新发展过程中构建“小雷拍”拍卖平台的情况，并对平台运营情况做了分享。胡蓓蓓表示，现今的中国汽车市场已经由增量市场转变为了存量市场。在这一转变过程中，客户的换购需求也在不断地增长。
基于对行业现状的思考，雷克萨斯诞生了自建拍卖平台的想法，并取名“小雷拍”。小雷拍采取的是竞价拍卖，有底价明拍的模式。胡蓓蓓介绍，小雷拍未来期望能够通过提供源源不断的优质车源，以及塑造一个公平、公开的竞拍环境，最终实现客户、经销店以及车商之间的合作共赢。
胡蓓蓓表示，小雷拍是雷克萨斯中国在今年5月份开始试点，6月份正式面向全国经销店。虽然只运营了一个月的时间，但运营数据还是比较好的。首先是经销店相关的一些运营数据，在小雷拍上统计结果显示平均的库存天数是5天，平均毛利率在6.6%左右。接下来是平台运营数据，这一个月以来最高日上拍量是197台，最高日成交量78台。竞价次数最高的车辆曾有21位车商共同参与出价167次，竞争激烈。
中国汽车流通协会信息部李鑫主任做了《2021年二手车区域流通分析》的主题演讲。在报告中，李鑫主任重点介绍了二手车行业2021年市场特征，分析了二手车市场区域性和流通性特征，并介绍了新能源二手车的市场特征。
根据协会统计，5月份从转籍量来看，排名前五的省份是北京、浙江、安徽、吉林和黑龙江。山东成为来自北京、浙江、安徽二手车的最主要迁入地，而吉林和黑龙江则实现了二手车源的高效互转。
协会根据2020年统计数据，计算出了迁出排名前十的城市，其中杭州的迁出率达51.6%。
中国汽车流通协会CADA柠檬查负责人高凌做了《合法、合规的车辆历史信息助力品牌认证二手车经营与风控》的主题发言。
高凌介绍2019年中国汽车流通协会首次推出了车辆历史信息查询平台——柠檬查。产品遵循了四个原则，第一个是合法；第二个是权威性，柠檬查的报告由中国汽车流通协会做署名；第三个是全面性；最后一个是实时，24小时实时可以查到相关的数据。
中国汽车流通协会厂家二手车分会主任徐剑飞在现场介绍了经销商二手车业务最佳实践经验，把标杆经销商的优秀管理经验进行了分享。
徐剑飞介绍，厂家二手车分会根据行业需求持续开展经销商二手车业务最佳实践案例遴选的工作。选取行业优秀经销商，把他们的经验进行全网推广，主要目的是帮助整个行业二手车经营管理能力的提升。
厂家二手车分会也会邀请主机厂和一些经销商代表对二手车业务经营较好的标杆经销商进行实地走访，开展最佳实践座谈，进行深度的经验交流。
互动研讨环节，由中国汽车流通协会厂家二手车分会副秘书长田甜主持，林肯中国业务拓展副总经理蔡元元、宝马汽车金融（中国）有限公司金融业务总监叶江林、中升集团控股有限公司运营管理中心高级经理张婵军、车易拍联合创始人兼首席营销官蔡旭、易鑫集团助理副总裁郭纯共同就“二手车企业经营痛点和创新经营举措”这一主题进行了深入探讨。
林肯蔡元元表示，林肯做认证二手车主要从以下这几个方面考虑：一是认证二手车业务的目标是完善客户的全生命周期管理；第二是为了提高品牌的残值；第三帮助经销商增加盈利。希望行业及各主机厂可以立足现阶段，学习国内外先进的管理经验，同时，也可以开展直营等方面的前瞻性探索。
宝马金融叶江林表示，宝马金融作为主机厂来说一直在支持经销商网络，具有对客户场景捕捉优势和对于本品资产认定的优势。在产品层面，三年前就推出了残值相关产品，增加客户的黏度，这也是宝马金融未来发展方向。在业务布局上从客户体验的角度进行布局，同时顺应整个中国市场快速发展的节奏，进行全渠道营销。同时，期望在整个市场数据透明度上进一步加强，促进整个产业链的发展。
中升集团张婵军表示，中升集团去年销售了10.7万台二手车，其中85%左右是批售，零售占比10%-15%左右，零售还有很大的提升空间。在集团二手车经营过程中存在信息不对称、行业不规范等痛点。希望行业内建立一个统一平台，使信息透明，标准统一，同时也希望主机厂进一步释放政策，给经销商更大的支持。
易鑫集团郭纯表示，作为第三方金融公司，二手车的业务占比接近四成，更多是做银行和主机厂金融的补充。优势在于：针对不同的客户提供不同的产品，在流程上能快速审批、快速放款、快速促进成交。最后郭总也表示，希望二手车整体的流通能越来越顺畅，二手车交易做得越来越好。
车易拍蔡旭表示，在二手车的经营过程中，置换车辆的处置已经有非常多的第三方在做了，只要做好对接和梳理工作及提升管理效率就足够了。厂家和经销商更应关注二手车的零售问题。做好零售在车源入口要关注三个方面：一、车源入口不仅仅是置换，保客一定也得做好；二、要学会做竞价外采；三、做好二手车的寄售。在零售出口方面：一、要把二手车客户和新车客户打通来看；二、关注私域流量；三、利用好新媒体。
在互动过程中，台下两位嘉宾北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司二手车业务部高级经理柳祖彬和华晨宝马汽车有限公司，企业、机构、外交及二手车销售副总裁韩琨也应邀加入了互动研讨环节。
北京梅赛德斯-奔驰柳祖彬表示，梅赛德斯奔驰官方认证二手车的口号是：“走正道，开发票，没黄牛”。在商务政策上也做了很多调整，鼓励经销商从事零售，这也体现了奔驰品牌对于零售的期望。同时柳总也表示，希望相关政策能够尽快落地实施，促进品牌整体零售能力的提升。
华晨宝马韩琨表示，从去年开始整个行业政策有很大的变化，在这个政策的调整下看到了很多机会。一方面厂家在政策上做了很多改变，另一方面，也希望协会继续带领各个企业单位和政府做好有效沟通，特别是在二手车商品属性政策的落地方面，期待政策尽快落地，推进行业快速发展。
会议最后一个环节，厂家二手车分会会员单位进行了闭门研讨。对行业现状、厂家关注的政策问题及当前厂家二手车业务面临的痛点进行了深入交流。
与会代表表示在行业新政的不断推动下，厂家开始重视建立二手车零售体系。但同时也表示，如何提升二手车零售业务是当下面临的主要挑战。会议期间，厂家代表对通过运营拍卖平台、融资租赁业务、保值回购业务促进二手车业务的发展进行探讨，并与大家分享了运营过程中的经验心得。小鹏汽车和蔚来汽车作为新势力的代表，也介绍了新能源二手车的业务发展情况。
