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“行变·致远”2021年中国汽车流通协会蓝皮书论坛暨2020-2021蓝皮书发布会成功举行

时间: 2021-04-14 17:13      来源:
责任编辑: 中国汽车流通协会


2021年4月14日,中国汽车流通协会以“行变·致远”为主题,在湖北武汉举办“2021汽车流通行业蓝皮书论坛暨2020-2021蓝皮书发布会”。


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《中国汽车流通行业发展报告》是由中国汽车流通协会组织业内专家以及在宏观经济、行业发展、企业管理等方面的专业人士共同编撰完成的中国汽车流通行业蓝皮书。2010年至今,《中国汽车流通行业发展报告》已连续发行十二年。本年度汽车流通行业蓝皮书内容包括:行业年度报告、政策法规、市场分析、区域市场、调查研究、经销商最佳实践、热点聚焦、国际视野、统计数据、行业大事记一共十大板块,征集稿件65篇,现已排版成册,共计30余万字500多页,是历年来行业蓝皮书内容承载量最大的一次。

 

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会议首先由中国汽车流通协会 会长沈进军致辞:

 

2020年是一个巨变的年代,虽经历疫情影响,在政府及社会全体成员的共同努力下得到了有效控制。过去的一年,相当多的经销商集团表示,集团整体好于此前2018年、2019年。专注、用心是优秀经销商的内在;品牌结构的合理性是经销商网络布局的关键。而发展二手车业务是盘活存量市场,稳固增量市场的关键与基本。



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商务部消费促进司汽车流通处 宋英杰以“构建现代流通体系,释放消费潜力”为题分析新的发展阶段,新的发展观念,新的发展格局汽车流通领域面对的机遇及挑战。


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中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树以“全国汽车市场分析和宏观政策展望”为题回顾了2020年汽车市场的基本风貌。

 

疫情之下,去年行业分化趋势明显,国家政策推动货车、新能源车、二手车较强增长,尤其是商用车超强增长。中央经济工作会议定调“不急转弯”,重点放到科技创新。新能源车新旧势力调整,集中度提高。双积分压力大,合资企业中基本没有正积分的,一汽、东风都是负分,约束力量越来越强。他认为:短期内经销商渠道不会消亡,仍是线下主要出货量的“前沿阵地”。


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北京朗诚律师事务所主任、合伙人 武峰以“新时期汽车流通领域法律风险解析”为题从专业法律角度出发,对消费者知情权、反垄断等方面展开讨论。

 

随着消费者法律意识的不断提升,经销商建设现代流通体系的重要保障,应更多地关注法院的判例。因其具有“前车指引”作用,更容易结合经营实践理解法律内涵和指引方向。关于个人信息保护,相关部门法的规定保持一致,说明法律对相关问题重视程度较高,采集相关信息需做到“合法、正当、必要”的原则;汽车流通领域同时存在反垄断的法律风险,这是执法工作的重点领域之一。多数处罚发生在主机厂对经销商的价格管控环节。2014年至今,已有7家主机厂遭到不同程度的处罚。今后反垄断的力度将从新车兼顾到车辆售后。



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中国汽车流通协会副秘书长 罗磊以“二手车发展状况及趋势”为题着重分析了二手车流通领域的市场现状及发展,探讨过去一年里二手车行业的变化。

 

他表示:行业应客观看待二手车发展。目前国内个人交易为55%,渠道交易36.6%,4S占比8.2%,较美国等成熟市场还存在一定的距离。整个二手车交易中,交易市场+小车商占据主流;全国百强市场中,15家交易市场年交易规模突破10万台以上,2万台以下规模的交易市场已经不复存在,说明头部集中趋势明显;汽车保有量的提升,是二手车行业蓬勃的主要原因。2020年末,全国民用汽车保有量2.73亿台,全国汽车保有量超500万台的城市达到3座;近年来政策环境不断改善同样是行业全面向好的原因之一。预计2021年,二手车全年交易量获突破1600万台。

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中国汽车流通协会售后零部件分会秘书长李彤梅以“厂商创变汽配服务链 共赢汽车后市场”为题,分享了汽车后市场的特征:

 

对独立售后而言,当下存在交易效率、库存周转率、资金周转率较低三大“痛点”;近年来,售后维修新势力在资本的助推下成长速度较快,目前大家仍在探索未来发展方向;传统汽配企业分化明显,头部企业进化加速。对主机厂而言:搭建后市场“生态圈”;开拓第二品牌件;同时接纳新零售模式,布局下沉市场,提升服务效率或成为今后工作的重点。

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中国汽车流通协会副秘书长 郎学红发布《2020-2021年度中国汽车流通渠道发展报告》,总结上一年度国内汽车流通市场的情况:

 

2020年,国内汽车流通渠道出现萎缩。截止年末,全国乘用车经销商网络在业数量为28229家,全年网络增速出现5.3%下降。全年累计退网经销商达3920家,其中因主机厂经营不善导致经销商退网数2375家,因其他原因导致经销商退网数达1545家。增长方面,2020年,全国累计新增渠道网络2181家。新增网络主要来自于豪华品牌、合资品牌以及新能源品牌。新能源汽车渠道,截止2020年底,已达2600余家,占全国授权网络的9.3%;目前合资品牌新能源产品依然依托原有渠道,自主品牌大量开始建立新能源独立网络;新势力品牌,从商超体验中心逐步“走出来”,建立一体化销服“4S”店。


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随后,中国流通协会会长沈进军,中国汽车流通协会副秘书长郎学红共同发布《2021汽车流通行业蓝皮书》,专家组成员武汉汽车流通协会王治、青海省汽车销售服务行业协会汪龙云、中国汽车流通协会市场研究分会崔东树、北京朗诚律师事务所武峰、广物汽贸股份有限公司实战商学院黄河、北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司蒋金波一起上台合影留念。