乘用车：4月1-20日，全国乘用车市场零售89.7万辆，同比去年4月同期增长12%，较上月同期下降9%，今年以来累计零售602.4万辆，同比去期增长7%；4月1-20日，全国乘用车厂商批发99.3万辆，同比去年4月同期增长14%，较上月同期下降12%，今年以来累计批发727.1万辆，同比增长12%。新能源：4月1-20日，全国乘用车新能源市场零售47.8万辆，同比去年4月同期增长20%，较上月同期下降11%，零售渗透率53.3%，今年以来累计零售289.8万辆，同比增长33%；4月1-20日，全国乘用车厂商新能源批发53万辆，同比去年4月同期增长23%，较上月同期下降7%，批发渗透率53.3%，今年以来累计批发337.8万辆，同比增长39%。4月第一周全国乘用车市场日均零售3.5万辆，同比去年4月同期增长2%，较上月同期下降14%。4月第二周全国乘用车市场日均零售4.4万辆，同比去年4月同期增长13%，较上月同期下降14%。4月第三周全国乘用车市场日均零售5.5万辆，同比去年4月同期增长17%，较上月同期下降3%。4月1-20日，全国乘用车市场零售89.7万辆，同比去年4月同期增长12%，较上月同期下降9%；今年以来累计零售602.4万辆，同比增长7%。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，春季车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。4月初的新品上市极其活跃。厂商“一口价”策略、“0息”购车金融方案等一系列促销优惠活动继续。近期终端智驾推广对销量拉动效果一般，各家为了抢抓以旧换新政策机会，很多都推出厂商端的置换、报废补贴，效果较好。由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的普遍加关税的巨大外部变盘压力，消费心态也受到一定的影响，但国家早有促进内需的政策导向，因此我们的发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显，乘用车市场稳内需的效果已经持续体现。随着一季度经济持续走稳，4月乘用车市场零售走势平稳向好。4月第一周全国乘用车厂商批发日均3.5万辆，同比去年4月同期增长11%，环比上月同期下降21%。4月第二周全国乘用车厂商批发日均5.2万辆，同比去年4月同期增长22%，环比上月同期下降10%。4月第三周全国乘用车厂商批发日均5.9万辆，同比去年4月同期增长9%，环比上月同期下降9%。4月1-20日，全国乘用车厂商批发99.3万辆，同比去年4月同期增长14%，较上月同期下降12%；今年以来累计批发727.1万辆，同比增长12%。2025年4月共有22个工作日，与去年4月持平，有利于车市产销平稳增长。2024年春季的价格战带来2-3月的市场严重低迷，随着2024年报废更新政策在4月24日落地实施，去年4月后的车市逐步恢复增长，今年4月仍有一定低基数的促进效果。近期合资燃油车发力，随着新能源占比过半，合资企业努力调整渠道、产品、广宣等，尤其是头部合资，近期取得尚可的业绩，并且合资未来新产品陆续发布技术路线，合资2025年有探底反弹趋势。中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响；2025年4月中国乘用车市场销量目前保持稳步增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素，减少对燃油车歧视性政策实现“油电同强”对稳定国内外车市销售将有更好的推动作用。2025年1-3月中国汽车实现出口154万辆，同比增速16%，3月中国汽车实现出口57万辆，同比增长16%，同、环比走势总体较强；今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长。2025年3月中国汽车出口总量的前10国家：墨西哥52,646辆、俄罗斯41,741辆、阿联酋36,490辆、沙特25,535辆、澳大利亚24,824辆、巴西24,790辆、比利时19,810辆、菲律宾16,549辆、泰国15,153辆、英国14,754辆；3月中国汽车出口增量的前五国家：阿联酋14,117辆、澳大利亚10,023辆、墨西哥8,037辆、哈萨克斯坦6,025辆、以色列5,908辆。俄罗斯市场的中国车企防风险意识提升，虽然1-3月俄罗斯国内销量下滑不大，但2025年1-3月我们对俄罗斯的出口下降幅度较大。2025年累计整车出口总量的前10国家：墨西哥138,643辆、阿联酋107,908辆、俄罗斯99,333辆、沙特68,901辆、比利时68,356辆、澳大利亚60,941辆、巴西52,135辆、英国51,820辆、菲律宾47,073辆、土耳其41,291辆；全年中国汽车出口增量的前五国家：阿联酋52,820辆、墨西哥28,200辆、澳大利亚20,173辆、以色列17,627辆、沙特16,437辆。增量前5国家的增量贡献度为62%，其中阿联酋出口贡献巨大。2025年3月中国新能源汽车出口总量的前10国家：墨西哥23,976辆、巴西19,037辆、比利时18,398辆、泰国14,467辆、菲律宾12,589辆、英国11,161辆、澳大利亚10,512辆、印度8,978辆、以色列8,388辆、土耳其6,773辆；2025年3月中国新能源汽车出口同比增量的前五国家：墨西哥16,963辆、澳大利亚5,182辆、以色列4,132辆、菲律宾3,502辆、约旦3,274辆。2025年1-3月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时64,560辆、墨西哥48,762辆、巴西35,233辆、菲律宾33,371辆、英国32,740辆、土耳其32,231辆、泰国31,741辆、澳大利亚25,923辆、阿联酋23,407辆、印度20,214辆；2025年1-3月中国新能源汽车出口同增量的前五国家：墨西哥35,451辆、土耳其26,007辆、以色列13,709辆、印度尼西亚7,522辆、澳大利亚7,043辆。中国新能源车2025年1-3月出口表现好于预期，中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和亚洲市场。燃油车市场的俄罗斯下滑体现的很充分，而我们监控的俄罗斯市场零售量下滑较小，其中中国车企的比亚迪、吉利、长安等主力车企表现还是很不错的。5.2025年1-3月汽车生产增长12%，新能源汽车316万渗透率42%，汽车消费额下降1%2025年汽车生产需求平稳增长，社会消费预期持续改善，高质量发展扎实推进，汽车行业延续回升向好态势。根据国家统计局数据，1—3月份，社会消费品零售总额124,671亿元，同比增长4.6%。其中，汽车消费额11,237亿元、同下比降0.8%，除汽车以外的消费品零售额113,434亿元，增长5.1%。2025年3月份，汽车生产304.5万辆，增长8.4%，其中新能源汽车129.8万辆，增长40.6%。2025年1-3月汽车生产751万辆，同比增长12%；新能源汽车生产316万辆，同比增长45%。汽车工业增加值2025年1-3月份的11.8%表现较好，3月汽车工业增加值增11.5%。随着乘用车置换政策开始接力报废补贴政策，引爆近期车市,国家报废政策更利好新能源，但规模有限。近日的各地乘用车置换政策刺激效果要大于报废，并且燃油车刺激效果显著。期待未来能有长效的强力接续政策，减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。根据国家金融局交强险数据，国内商用车交强险数据的2025年商用车强势增长，2025年一季度商用车国内销量实现72万辆，同比增长6%，相对于2023年一季度的73万辆的商用车平稳期，今年保持历史一季度高度的发展水平。3月商用车国内销量实现32万辆，同比下降8%，环比增长44%。由于春节较早因素，对生产资料类产品有利。2024年份新能源商用车销量57.9万辆，同比增长84%；2025年3月份达到6.2万辆，同比增长27%，环比增长41%。在2024年末政策翘尾后，2025年1月新能源表现相对较弱，2-3月暴增，1-3月累计达到13.3万辆，同比增长49%。2025年1-3月份新能源渗透率达到20%，相对于去年1-3月的13%，提升7个百分点，表现相对较强。其中的卡车新能源渗透率14%，客车新能源渗透率58%，较同期均有大幅提升。新能源商用车国内市场在政策推动下的表现相对较强，燃油车出口较强，形成政策扭曲下的特色市场格局，传统燃油车需要有效的政策支持。
