库存预警指数、系数

2021年12月汽车经销商库存系数为1.43

时间: 2022-01-10 15:12      来源:
责任编辑:产业协调发展工作委员会
2022年1月10日,中国汽车流通协会发布2021年12月份“汽车经销商库存”调查结果:12月份汽车经销商综合库存系数为1.43,同比下降20.6%,环比上升5.9%,库存水平回升,但库存系数仍在警戒线下方。

一、12月库存系数同比下降,环比上升
image001.png
12月汽车市场仍受到芯片和疫情的双重影响。尽管芯片短缺问题在第四季度缓解,经销商积极备库使库存水平回升,但不及往年库存水平,处于近三年的历史低位。经销商双十二、车展等活动终端优惠幅度不大,部分地区散点疫情爆发,多地发布通知倡导就地过年,人口流动受阻进一步影响旺季销售。再加上厂家对经销商的任务量不再做硬性要求,部分经销商将年终订单延后至新的一年交付,年底翘尾现象明显减弱。12月国内全口径乘用车销量预计约210万辆,较11月上升18%左右,同比去年高基数有两位数下滑;全年全口径乘用车销量约2100万辆,与2020年相比增长幅度在5%以内。
回顾2021年,经销商库存一直处于结构性短缺状态。从2020年四季度开始,芯片短缺问题出现,得益于经销商相对较高的库存水平尚能应对。到2021年二季度,海外疫情不断加剧,逐渐影响汽车芯片供给,汽车厂家开始减产停产,经销商库存开始不断下滑,在6月库存水平进入警戒线以下。直至三季度,芯片短缺问题逐步缓解,对汽车减产的影响持续下降,经销商库存回升。汽车缺芯至暗时刻已过,预计到2022年上半年,经销商库存水平才将持续上升。
二、高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数环比上升
image002.png
高端豪华&进口品牌库存系数为1.19,环比上升11.2%;合资品牌库存系数为1.41,环比上升2.9%;自主品牌库存系数为1.54,环比上升3.4%。
三、谨慎预期2022年1月份市场需求 合理控制库存
2022年春节时间较往年偏早,因此年终效应在11及12月体现。再加上散点疫情因素,各地倡导就地过年,消费者年底购车热情并未高涨,预计2022年1月份市场需求、销量相比12月基本持平。

中国汽车流通协会建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。同时,切勿松懈疫情防护,继续落实好疫情防控工作措施。

附:汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设,并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量),反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度,引导厂家合理安排生产,降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势;第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上,已增至55个汽车品牌。


新闻联系人:

中国汽车流通协会产业协调部

樊宇  Tel: 010-57389901、13810043914

Email: kucun@cada.cn