2015年4月份汽车经销商库存系数为1.67

2015年5月20日，中国汽车流通协会对外发布2015年4月份“汽车经销商库存调查结果”。4月份汽车经销商综合库存系数为1.67，环比下降6%，同比上升10%，经销商库存水平仍处于警戒线以上，库存压力略有减小（见图1）。

一、4月库存系数略有下降

         图1  2014-2015年月度汽车经销商库存系数

4月份，市场活动增多，部分合资品牌加大价格调整力度，市场购买力在一定程度上得以释放。但是经销商销量并不乐观，主要是因为春季地方车展集中在5月初，部分消费者购车延迟，加上股市火爆，吸引大量资金入市，使汽车消费能力减弱，导致4月份市场销量环比下降。厂家并未在二季度首月大规模压库，因此，经销商库存压力相比上月略有缓解，但仍处于预警线以上。

二、除合资品牌，进口、自主库存水平仍在预警线以上

        图2  合资、进口、自主汽车品牌库存系数

4月份，合资、进口、自主品牌库存系数均有不同程度的下降。合资品牌库存系数由上月1.49降至1.44，环比下降3%，处于警戒线以下，库存压力略有缓解；进口品牌库存系数由上月的2.81降至2.46，环比下降12%，虽然下降幅度较大，但是库存水平仍处于高位；自主品牌库存系数由上月的2.02降至2.00，环比下降1%，自主品牌SUV热销，但轿车市场萎缩，导致经销商滞销车型增加，库存压力未能得到改善。

三、5个品牌库存水平超过2个月

         图3  库存深度超过2个月的汽车品牌

调查显示，4月份，有5个品牌的库存系数超过2个月。其中，自主品牌为奇瑞汽车，合资品牌为：北京现代、东风悦达起亚；进口品牌为：捷豹-路虎、克莱斯勒。

四、谨慎预期二季度市场需求，合理控制库存

5月份，“五一”假期加上地方车展活动将对汽车市场有一个大的推动，但是大规模的市场活动会透支6月份的市场需求。进入6月份，厂家为完成半年任务目标，一般会进行压库，经销商库存压力将有所加大。

因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

回玉梅 胡省源   Tel: 010-57389901、57389630

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