2026年4月汽车经销商库存系数为1.89

2026年5月12日，中国汽车流通协会发布2026年4月“汽车经销商库存”调查结果：4月汽车经销商综合库存系数为1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%。

一、4月库存系数同比、环比上升

4月车市受清明及一季度末冲量透支影响，终端成交节奏明显放缓；下旬北京车展多款新车集中上市，叠加消费者对五一车展优惠预期及新车密集上市的观望，购车意愿及需求延后释放，终端市场成交低迷，销量环比大幅下滑。

与此同时，经销商为备战五一车展主动补库备货，并为车展期间上市的新车配备展车及库存等必要储备，加之部分新车在途等因素，共同推高4月末库存水平。

尽管经销商通过金融免息、增加售后权益、多渠道集客引流等举措消化库存，但短期终端转化效果偏弱。厂商层面，面对终端需求疲弱与渠道高库存，适度收紧生产与供货节奏，但渠道端库存压力依然较大。

据中国汽车流通协会乘联分会统计，4月乘用车终端销量达138.4万辆，以此测算，4月末汽车经销商库存总量约260万辆。

二、高端豪华及进口、合资、自主品牌库存系数环比上升

高端豪华&进口品牌库存系数为1.99，库存系数环比上升4.2%；合资品牌库存系数为2.24，环比上升1.4%；自主品牌库存系数为1.69，环比上升11.9%。

三、4月库存深度最高的品牌

调查显示，4月主流品牌库存深度超过2个月的品牌共计17个，其中库存深度排名前十的品牌依次为：一汽红旗、东风日产、一汽大众、沃尔沃、东风本田、广汽传祺、东风奕派、比亚迪、上汽大众、广汽本田。

四、谨慎预期2026年5月市场需求，合理控制库存

展望5月，车市预计迎来修复性回升。五一假期与各地车展联动发力，激活终端购车需求；叠加4月底北京车展积累的意向订单将在5-6月逐步落地转化，多款新车集中上市进一步提振市场热度，有望带动到店客流、订单及成交实现边际改善。但新车扎堆上市易引发客源分流，消费者观望情绪尚未缓解。油价上调，以及部分新能源车涨价也为市场销量增添额外不确定性。综合上述因素，经销商对5月车市普遍持谨慎预期。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估市场需求，合理控制库存水平。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。